Глухие пересечения

В местах где пути пересекаются между собой без перевода подвижного состава с одного пути на другой, делают глухие пересечения. Глухие пересечения делают под прямыми и острыми углами. Эти пересечения состоят из четырех крестовин с контррельсами.

Рисунок 8.4 – Глухие пересечения

а - прямоугольное глухое пересечение;

б - косоугольное глухое пересечение;

1. Наружный контррельс;

2. Контурно-замкнутый внутренний контррельс;

3. Рамные рельсы;

4. Крестовина

Лекция 9

Искусственные сооружения.

Особенности устройства пути на мостах

К нижнему строению пути относятся искусственные сооружения, которые возводятся при пересечении железными дорогами различных препятствий и для обеспечения устойчивости земляного полотна в сложных условиях.

К искусственным сооружениям относятся:

1. Мосты(их разновидности: виадуки, эстакады, путепроводы);

2. Тоннели;

3. Трубы;

4. Галереи;

5. Подпорные стенки;

6. Селеспуски;

7. Дюкеры.

Наиболее распространенными видами ИС являются мосты и трубы (92 %). ИС по протяженности составляют менее 1,5 % общей длины пути, однако стоимость их в стоимости ЖД составляет более 10 %. Это очень дорогостоящие сооружения и к ним предъявляются более высокие требования по прочности, надежности, долговечности, безопасности пропуска поездов.

Мосты

Мосты устраивают при пересечении железной дорогой рек и водотоков, как постоянных, так и периодического действия. Упоминания о первых мостах датируются VI веком до нашей эры. Одним из первых мостов дошедших до наших дней считается мост в Англии из гранитных плит возрастом более 2000 лет.

Комплекс инженерных сооружений на пересечении транспортной магистрали с рекой, состоящий из моста, подходных насыпей и регуляционных сооружений называется мостовым переходом. Мостовой переход обеспечивает безопасный пропуск транспорта, воды, льда и др.

Разновидности мостов:

· Эстакады – взамен больших насыпей в городах и на подходах к мостам через реки с широкими поймами;

· Виадуки - взамен больших насыпей при пересечении железной дорогой глубоких долин, оврагов и ущелий (Козинский виадук – 75 м).

· Путепроводы – строят в местах пересечения железных и автомобильных дорог или двух железнодорожных линий.

Элементы моста

Пролетное строение – несущая конструкция моста, перекрывающая пространство между опорами, воспринимающая нагрузку от анспортных средств и передающая ее на опоры.

Опора – элемент моста, воспринимающий нагрузку от пролетных строений и передающий ее через фундамент на основание.

Устой – береговая опора.

Промежуточная опора (бык) – опора многопролетного моста, расположенная между устоями. Различают русловые опоры (Меженные) и пойменные опоры (за пределами русла).

Опорная часть – элемент моста, соединяющий пролетное строение и опору и обеспечивающий угловые и линейные перемещения пролетного строения. Разделяются на подвижные и неподвижные.

Нарисуем схему однопролетного моста.

L _м

L _р

H

L _ом

ГВВ

Дата добавления: 2014-01-04