Объемные и энергетические потери в компрессоре

Классификация и маркировка компрессоров

В паровых компрессорных холодильных машинах используют поршневые, спиральные, ротоционные и винтовые компрессоры. В настоящее время наиболее широкое распространение имеет поршневой компрессор. Компрессором ближайшего будущего в холодильных машинах средней и большой производительности считают винтовой компрессор. Малые компрессоры всё чаще выполняют спиральными и ротоционными.

Поршневые компрессоры классифицируются следующим образом:

– по холодопроизводительности: малые, средние и крупные;

– по ступеням сжатия: одно-, двух- и трехступенчатые;

– по направлению движения пара в цилиндре компрессора: прямоточные и непрямоточные;

– по числу цилиндров в компрессоре: одно- и многоцилиндровые;

– по расположению осей цилиндров: горизонтальные, вертикальные и угловые (V-образные, W-образные, радиальные);

– по числу рабочих полостей: простого и двойного действия;

– по степени герметичности: герметичные, бессальниковые со встроенным электродвигателем; с внешним приводом и сальниковым уплотнением вала;

– по типу привода: с электродвигателем, насаженным на вал компрессора, и с клиноременной передачей.

В зависимости от конструктивных особенностей выполнения кривошипно-шатунного механизма различают крейцкопфные и бескрейпцкофные компрессоры, а в зависимости от конструкции деталей компрессора – блок-картерные и с отдельным исполнением блока цилиндров и картера.

Перечисленные признаки классификации поршневых компрессоров нашли отражение в маркировке компрессоров. Обычно маркировка компрессора включает ряд букв и цифр, каждая из которых имеет свой смысл. Так, буква П обозначает слово поршневой, Р – ротационный, Вx – винтовой компрессор, Б, Бс – бессальниковый, Г – герметичный (в старой системе маркировки – горизонтальный), В – вертикальный, У, V – образный, УУ, W – образный, О – опозитный, Д – двухступенчатый. Число, следующее за буквами, указывает стандартную холодопроизводительность компрессора.

Рассмотрим ряд примеров:

П60 – поршневой, производительностью 60 кВт;

ФУ25 – фреоновый, V-образный, 25 кВт;

ФВБс – фреоновый, вертикальный, бессальниковый на 6 кВт.

Современные компрессоры, как правило, поставляются заводами-изгото-
вителями в виде компрессорных агрегатов, включающих, помимо компрессора, электропривод, пусковую, защитную аппаратуру и автоматику. Такие агрегаты маркируют буквой А, затем следует холодопроизводительность компрессора, затем через тире ставят цифру, указывающую на каком холодильном агенте работает компрессор, и в конце (также через тире) идет еще одна цифра, указывающая на температурное исполнение компрессора (0,1 – высокотемпературный компрессор; 2, 3 – среднетемпературный; 4, 5 – низкотемпературное исполнение). Хладон R12 маркируют цифрой 1, R22-2, R13-3, R717 – цифрой 7 и т.д.

Примеры маркировки компрессорных агрегатов:

А 110-2-2 – компрессорный агрегат на 110 кВт, R22, среднетемпературного исполнения;

АД 130-7-4 – двухступенчатый компрессорный агрегат на 130 кВт, R717, низкотемпературный.

Винтовые компрессоры маркируются аналогично:

Вх 240-2-0 – винтовой, 240 кВт, R22, высокотемпературный вариант.

В Приложении Б приведены характеристики компрессоров некоторых отечественных и зарубежных фирм.

Работа любого компрессора характеризуется его действительной объемной подачей V_д (м³/с), т.е. тем объемом пара холодильного агента, который был сжат компрессором в течение одной секунды. На это, естественно, затрачивается работа, подводимая от привода компрессора (обычно от электродвигателя).

Процессы, протекающие в поршневом компрессоре, удобно рассматривать с помощью индикаторной диаграммы. Индикаторная диаграмма показывает величину давления пара в цилиндре при любом положении поршня. Вначале рассмотрим индикаторную диаграмму идеального компрессора (компрессор, у которого отсутствует мертвое пространство, и отсутствует трение между деталями).

Всасывание 4,1 (рис. 4.1) в цилиндр такого компрессора происходит при постоянном давлении Р ₀, равном давлению в испарителе холодильной машины. При достижении поршнем крайнего правого положения (НМТ – нижняя мертвая точка) закрывается всасывающий клапан цилиндра и, по мере движения поршня в сторону ВМТ происходит адиабатическое сжатие пара (1, 2). Он сжимается до давления Р_к, равного давлению в конденсаторе. При достижении внутри цилиндра давления Р_к (точка 2) открывается нагнетательный клапан, через который пары холодильного агента при дальнейшем продвижении поршня влево полностью вытесняются из цилиндра (линия 2, 3).

Рис. 4.1. Индикаторная диаграмма идеального поршневого компрессора

Этот процесс протекает при постоянном давлении Р_к и называется нагнетанием. Поскольку в положении ВМТ в цилиндре нет пара, то при начале движения поршня в сторону НМТ, давление в цилиндре мгновенно падает до величины Р ₀ и цикл повторяется.

Объемная подача компрессора V_д в идеальном компрессоре будет равна теоретическому объему V_h, описываемому поршнями компрессора за одну секунду:

, м³/с (4.1)

где d – диаметр поршня, м;

S – ход поршня, м;

k – число цилиндров в компрессоре;

п – число оборотов коленчатого вала, 1/с.

Действительная (эффективная) мощность привода N_e идеального компрессора будет равна теоретически необходимой мощности N_т (поскольку отсутствуют потери):

, (4.2)

где G_a – массовый расход пара в компрессоре, кг/с;

l_т – теоретическая работа сжатия, кДж/кг.

Считая процесс сжатия адиабатическим, можно записать:

,

где Р ₀, v ₀ – параметры пара при входе в цилиндр;

k – показатель адиабаты в теоретическом процессе сжатия.

При наличии диаграммы состояния холодильного агента l_т можно определить с учетом реальных свойств пара:

,

где і ₂ и і ₁ – значения энтальпии пара холодильного агента в момент выхода и входа в цилиндр, соответственно.

В реальном компрессоре картина выглядит значительно сложнее. Во-первых, действительная объемная подача пара V_д значительно меньше теоретически возможной V_h, т.к. в реальном компрессоре существуют объемные потери; во-вторых, действительная мощность (N_e) на валу компрессора значительно больше теоретически необходимой (N_т), т.к. в компрессоре существуют и энергетические потери. Рассмотрим причины возникновения этих потерь.

Объемные потери, в первую очередь, связанны с наличием в цилиндре компрессора мертвого пространства. Каждый раз, когда поршень проходит через положение ВМТ, в цилиндре компрессора остается некоторое количество сжатого пара, который, при обратном ходе поршня, расширяется и препятствует полному заполнению цилиндра новой порцией пара (обозначим относительную величину этой потери через l _с).

Некоторое количество пара не успевает попасть в цилиндр из-за малого времени открытия всасывающего клапана. Так появляется объемная потеря, связанная с дросселированием пара через всасывающий клапан компрессора (l _др).

Потери l _с и l _др приводят к некоторому недозаполнению цилиндра компрессора, что отражается на индикаторной диаграмме реального компрессора. По этой причине l _с и l _др иногда называют видимыми потерями (т.к. они видны на индикаторной диаграмме). А сама диаграммы будет выглядеть так.

Кроме видимых потерь, в компрессоре существуют и некоторые другие, которые не видны на индикаторной диаграмме. Наиболее существенной из них является потеря, связанная с подогревом пара от металлических деталей компрессора (l _w). Сущность ее заключается в том, что холодные пары, соприкасаясь с горячими деталями компрессора, нагреваются и несколько расширяются. По этой причине внутрь компрессора попадает меньшая масса пара, чем могло бы попасть, если бы такого подогрева не было. Наконец, некоторая часть пара вытекает из цилиндра в процессе сжатия вдоль его образующих (через уплотнительные кольца). Это приводит к потере l _пл.

Произведение перечисленных относительных потерь дает общую относительную объемную потерю в компрессоре l: l = l _c l _др l _w l _пл.

Эту величину называют коэффициентом подачи компрессора. По своему смыслу она равна отношению действительной подачи (объемной либо массовой) компрессора к теоретически возможной:

, либо . (4.3)

Понятно, что величина l может изменяться от 0 до 1. Коэффициент подачи является важной эксплуатационной характеристикой работы поршневого компрессора, т.к. характеризует качество режима его работы (степень заполнения цилиндров): большие значения l свидетельствуют о том, что компрессор работает в хорошем режиме, малые – в неудовлетворительном. Существуют формулы, с помощью которых для каждого типа компрессора можно рассчитать коэффициент подачи при заданном режиме его работы. Но, поскольку для каждого конкретного компрессора режим работы во многом определяется давлениями Р_к и Р ₀, на практике коэффициент подачи часто определяют из графиков его зависимости от степени сжатия. Такие графики для различных типов поршневых компрессоров приведены на рис. 4.2.

Рис. 4.2. Зависимость коэффициента подачи компрессора от степени сжатия: 1, 2 – сальниковые компрессоры (величины относительного мертвого пространства 2 % и 4,5 %, соответственно); 3 – бессальниковые поршневые

Для ротационных компрессоров коэффициент подачи также является функцией степени сжатия:

,

где Р_наг, Р_вс – давления нагнетания и всасывания, соответственно;

а – коэффициент (для крупных аммиачных компрессоров а = 0,05).

В винтовом компрессоре наиболее существенной объемной потерей является потеря, связанная с утечкой холодильного агента через зазоры. Рассчитать коэффициент подачи винтового компрессора сложно, поэтому на практике часто пользуются графической зависимостью l = l (Р_к / Р_о) для различных типоразмеров [4, с.73].

Энергетические потери в компрессоре показывают насколько действительная (эффективная) мощность на валу привода компрессора больше теоретически необходимой. Различают два вида энергетических потерь: индикаторные и потери мощности на трение. Первые учитывают то обстоятельство, что некоторая часть пара, оставшаяся в мертвом объеме цилиндра, сжимается повторно, на что, естественно, затрачивается мощность привода. Кроме того, здесь учитываются гидравлические сопротивления во всасывающих и нагнетательных клапанах компрессора и наличие вредного теплообмена в цилиндре:

, (4.4)

где N_i – индикаторная мощность компрессора, кВт,

N_m – теоретическая мощность, рассчитываемая по (4.2);

h _і – индикаторный к.п.д. компрессора, который также для каждого типа компрессора является некоторой функцией степени сжатия в компрессоре.

Графики h _і = f (P_к / Р ₀) для различных компрессоров приведены в литературе [1,2]. Для большинства компрессоров справедливо приближенное равенство:

. (4.5)

Это соотношение показывает, что наличие необратимых потерь в реальном компрессоре приводит не только к ухудшению его объемных, но и энергетических коэффициентов, так как, согласно второму закону термодинамики, при возникновении необратимых потерь необходимо эквивалентно затрачивать и дополнительную работу.

Потери на трение в движущихся частях компрессора можно с достаточной точностью оценить эмпирически в зависимости от объема, описываемого поршнями компрессора:

, (4.6)

где N_тр – мощность трения, кВт;

р_{i mp} – некоторый опытный коэффициент, называемый средним давлением трения. В [2] рекомендуется для фреоновых компрессоров принимать p_{i mp} = 0,04 МПа, а для аммиачных – 0,06 МПа.

Эффективная мощность, потребляемая компрессором на валу, представляет собой сумму индикаторной мощности и мощности трения:

. (4.7)

Электродвигатель к компрессору подбирают по электрической мощности, которая дополнительно учитывает потери в самом электродвигателе и потери при передаче мощности от электродвигателя к коленчатому валу компрессора:

,

где h _э.д и h _пер – КПД электродвигателя и передачи, соответственно.

Дата добавления: 2014-01-04