Электромагнитный момент

Взаимодействие тока якоря с магнитным полем при работе машины в режиме двигателя создает вращающий момент, а при работе в режиме генератора – тормозной момент.

Направление передачи энергии при этих двух режимах различно, но природа электромагнитного момента одна и та же.

На каждый из N активных проводников обмотки якоря, находящихся под полюсами машины, действует сила

(8.8)

Сумма этих сил создает электромагнитный момент, воздействующий на якорь:

Учитывая (8.8), а также то, что ток параллельной ветви (см. также рис. 6РВ б), получим:

Используя выражение основного магнитного потока (8.5), а также имея ввиду, что [см. формулу (8.3 а)], получим выражение электромагнитного момента (Н∙м):

, (8.9)

где - ток якоря, А; I – ток одного пазового проводника;

(8.10) – величина, постоянная для данной машины, которая с учетом (8.7) может быть представлена и так:

(8.11)

Подставив из (8.6) в (8.9) выражение основного магнитного потока , получим ещё одно выражение электромагнитного момента:

, (8.12)

где - угловая скорость вращения;

(8.13)

- электромагнитная мощность машины постоянного тока (Вт).

Из (8.12) следует, что в машинах равной мощности электромагнитный момент больше у машины с меньшей частотой вращения.

Дата добавления: 2014-01-04