Порядок приймання і випуску машин

ПРИЙМАННЯ АВТОМОБІЛІВ В РЕМОНТ І ВИПУСК ЇХ З РЕМОНТУ

Приймання і випуск автомобілів. Автомобілі та їх складові частини приймає в капітальний ремонт представник авторемонтного підприємства. На підставі приймання складають приймально-здавальний акт (додатки 1 і 2) за результатами зовнішнього огляду, випробувань пробігом на контрольно-випробувальних стендах або із застосуванням інших засобів об'єктивного контролю та діагностики, розбирання в необхідному обсязі для контролю технічного стану складових частин.

У капітальний ремонт приймають при наявності:

- наряду на ремонт, паспорта встановленої форми (в разі здавання автомобіля, для автомобіля і двигуна, які вже проходили капітальний ремонт) і технічного паспорта автомобіля;

- наряду на ремонт, довідки про стан складових частин і паспорта встановленої форми (в разі здавання складових частин, для двигунів, які вже проходили капітальний ремонт).

Автомобілі та їх складові частини, які здають у капітальний ремонт, мають бути комплектними. Встановлено першу і другу комплектності автомобілів та їх складових частин, які здають у капітальний ремонт і одержують з нього.

Перша комплектність - повнокомплектні автомобілі з кузовами, кабінами, платформами, з усіма складовими частинами, апаратурою, приладами та всіма деталями, передбаченими конструкцією конкретного автомобіля, включаючи запасне колесо, без комплекту інструментів. Дозволяються відхилення в комплектності автомобілів у межах конструктивних змін, прийнятих за період випуску даної моделі.

Друга комплектність відрізняється від першої тим, що автомобілі здають у ремонт і видають з ремонту без платформи, металевих кузовів, спеціального обладнання та деталей їх кріплення на шасі.

Двигун першої комплектності - двигун у зборі з усіма складовими частинами, встановленими на ньому, включаючи компресор, вентилятор, насос, гідропідсилювач рульового керування, муфту зчеплення, систему живлення (паливну апаратуру) прилади систем охолодження і мащення, електрообладнання та прилади системи випуску газів без глушника та приймальної труби.

Двигун другої комплектності - двигун у зборі з муфтою зчеплення без вентилятора, водяного насоса, компресора, насоса, гідравлічного підсилювача рульового привода, повітроочисника, масляних фільтрів, водяних патрубків, генератора, стартера, датчиків контрольних приладів, системи вентиляції картера, карбюратора, наливних насосів, паливопроводів, розподільника і свічок запалювання.

Автомобілі, що їх здають у капітальний ремонт, мають бути укомплектовані придатними для експлуатації акумуляторними батареями, всіма колесами (включаючи запасне) з шинами, накачаними і прид тними для експлуатації Шини мають бути без будь-яких пошкоджень з висотою рисунка протектора для пасажирських автомобілів не менш як 1 мм, інших автомобілів — не менш як 0,5 мм.

У разі відсутності повного комплекту деталей у складових частинах, а також заміни деталей непридатними автомобілі та їх складові частини в ремонт не приймають, про що відмічають у приймально-здавальних актах.

У капітальний ремонт не приймають вантажних автомобілів будь-якого призначення, якщо їхні кабіни та рами підлягають списанню, а також автобуси, легкові та вантажопасажирські автомобілі, якщо їхні кузови підлягають списанню.

Агрегати та вузли автомобілів, що їх здають у ремонт окремо, не приймають у капітальний ремонт, якщо під час приймання виявлено, що їхні базові деталі (або основні деталі складальних одиниць, які не мають базових деталей) підлягають списанню у брак за діючими нормативними документами на капітальний ремонт автомобілів та агрегатів відповідних моделей.

Приймання, зберігання і видача у виробництво ремонтного фонду організують зі складу ремонтного фонду, який складається з майданчиків для приймання і зберігання ремонтного фонду, майданчика для автомобілів, прийнятих на зберігання, майданчика для зберігання списаних автомобілів. Габаритні розміри майданчиків визначають, виходячи з розрахункової кількості перехідного запасу, нормальних проходів, проїздів та протипожежних розривів між об'єктами зберігання. Для механізації вантажно-розвантажувальних робіт обладнують естакади для зливання мастила з агрегатів. З метою раціонального використання площ складу ремонтного фонду використовують багатоярусні стелажі для зберігання агрегатів. Переміщують агрегати і знімають їх із стелажів краном-штабелером. Ремонтний фонд підприємства розміщують за марками автомобілів і агрегатів. Кожному автомобілю чи агрегату присвоюють номер замовлення.

Випускають автомобілі з капітального ремонту в комплектності. Параметри автомобілів та їхніх складових частин мають відповідати встановленим для нових автомобілів з усіма колесами (без запасного), передбаченими конструкцією, з накачаними і придатними для експлуатації шинами. Щоб обмежити навантажувальний режим протягом періоду обкатки, бензинові та дизельні двигуни першої комплектності мають бути обладнані опломбованими обмежувальними пристроями. Технічний ресурс капітально відремонтованих автомобілів має становити не менш як 80 % ресурсу, передбаченого для нових автомобілів.

До автомобіля, який випускають з капітального ремонту, додається така документація:

- до автомобіля: паспорт автомобіля з позначкою про виконаний ремонт, паспорт капітально відремонтованого автомобіля та двигуна (додатки 1 та 2), інструкція з експлуатації;

- до двигуна: паспорт (додаток 3) та інструкція з експлуатації.

Складаючи приймально-здавальні акти, виконують зовнішній огляд, перевіряють якість регулювань, контролюють наявність палива, мастил, охолодної рідини та рідини гідроприводів, проводять стендові випробування складових частин, обкатку і випробування двигунів, випробування автомобілів пробігом.

Результати контролю вносять до журналу випробувань автомобілів та їх складових частин за формою, встановленою авторемонтним підприємством.

Зовнішнє очищення і миття машин та їх агрегатів. Автомобілі і дорожню техніку перед здаванням у капітальний ремонт треба старанно вимити і очистити від забруднень. Перед початком зовнішнього очищення і миття з машин знімають електричні прилади, акумулятори, стрічки транспортерів, гумові та інші деталі, які можна пошкодити миючими розчинами.

Мийні операції звичайно виконують у три етапи:

1. Зовнішнє миття машини (агрегату) з одночасним випарюванням (промиванням) картерів.

2. Миття частково розібраних агрегатів для видалення смолистих відкладів, накипу і вилучення з картерів залишків масел.

3. Миття й очищення рами і деталей після повного розбирання.

Вибір способу очищення залежить від ступеня забрудненості машини і виду забруднень. Грудочки грязі та пил, просочений нафтопродуктами, смолисті та інші забруднення знімають звичайно вручну скребачками.

Для зовнішнього миття використовують насоси низького тиску (0,3...0,4 МПа), пересувні струминні установки ГАРУ високого тиску або пароводоструминні машини типу ОМ-3360. Вода з насоса надходить по двох напірних шлангах у мийні пістолети, які дають можливість мати розсіяну або зосереджену (кинджальну) струмину. На ремонтно-механічних заводах здійснюють зовнішнє миття за допомогою мийних камер ОМ-1438, ОМ-7459 та ін., змонтованих на базі тракторів. У них є система водонапірних труб з соплами, розташованими з усіх боків. Машину подають на візку по рейковій колії до камери лебідкою або тягачем і миють під тиском 0,6...0,8 МПа при температурі миючої рідини 343...353 К. Використана рідина стікає у відстійник, звідки її потім перекачують у ємкість для нагрівання і повторної подачі до сопел. Тривалість миття машини - 25...З0 хв.

Одночасно з очищенням треба пропарити і промити системи мащення і охолодження. Агрегати миють у струминних камерних установках тупикового та конвеєрного типів (наприклад, ОМ-691, ОМ-947).

Для зовнішнього миття використовують 10 %-й розчин каустичної соди, а також синтетичні речовини МЛ-51, «Тракторин», «Аерол» та ін. Під час миття необхідно додержувати правил охорони праці, встановлені для робіт з хімічно активними речовинами.

Дата добавления: 2014-01-04