Технічне обслуговування генераторних установок і реле-регуляторів

Сучасні генераторні установки досить довговічні і надійні, якщо за ними пра­вильно доглядати під час експлуатації. Діагностування генератора охоплює такі операції: зовнішній огляд якоря, колекто­ра, щіток; визначення частоти обертання генератора на початок і повну віддачу електроенергії; перевірку температури йо­го нагрівання; виявлення шумів і стуко­ту та перевірку стану деталей генератора за допомогою спеціального обладнання. Особливу увагу при цьому треба приділя­ти щіткам, оскільки якість роботи генера­тора залежить від якісного контакту щіток з колектором. Причинами порушення кон­такту можуть бути забруднення колекто­ра, спрацювання щіток і колектора, за­їдання щіток у щіткотримачах, ослаблен­ня пружин, які притискують щітки до ко­лектора.

Під час роботи генератора поверхня ко­лектора темнішає, набирає червонувато-коричневого відтінку. Такий колір свід­чить про справність генератора. Кольори мінливості і синюватий відтінок колекто­ра з'являються внаслідок його перегріван­ня. У такому разі генератор треба старан­но перевірити, щоб з'ясувати причину не­справності. Забруднений колектор проти­рають чистою тканиною, намоченою в бензині. Підгорілу поверхню колектора зачищають скляним папером С-100. Не можна користуватися наждачною шкур­кою, оскільки наждачний пил, забиваю­чись у зазори між колекторними пластин­ками, спричинює коротке замикання сек­цій обмотки якоря. Дуже спрацьовані ко­лектори проточують. Щітки, спрацьовані більше ніж наполовину або пошкоджені, заміняють новими. Перед установленням їх протирають по профілю скляним папе­ром.

Причинами підвищеного нагрівання ге­нератора (50 °С і вище) можуть бути над­мірний натяг паса, спрацювання підшип­ників якоря, замикання в обмотці якоря або колектора. Температуру визначають спеціальними приладами (термометрами) на дотик. Шуми і стукіт можуть бути спри­чинені спрацюванням підшипників, щіток, надмірним натягом паса та іншими при­чинами. Рівень шумів визначають на слух і за допомогою шумомірів.

У системі запалювання перевіряють такі прямі (структурні) діагностичні парамет­ри: початковий кут випередження запалю­вання; кут випередження запалювання, що створюється відцентровим або вакуумним автоматом; кут повертання вала двигуна, що відповідає замкнутому стану контактів переривача; зазор між контактами пере­ривача; асинхронізм іскроутворення; за­зор між втулкою і валиком розподільни­ка високої напруги; радіальне биття кулач­ка переривача; електричну ємність конден­сатора; електричний опір обмоток котуш­ки запалювання; пробивну напругу ізо­ляції проводів високої напруги; зазор між електродами свічки; вторинну електричну напругу; електричний опір високовольт­них проводів та ізоляції свічки.

Технічне обслуговування генераторів змінного струму не відрізняється від ТО генераторів постійного струму, за винят­ком профілактичних робіт на обслугову­ванні випрямлячів (селенових і з силіціє- ' вими діодами). У випрямлячах можуть бути такі основні несправності: замикан­ня на масу, порушення контакту з масою автомобіля, пробій селенових шайб або діодів, старіння випрямлячів. Щоб запо­бігти цим несправностям або усунути їх, випрямлячі треба тримати в чистоті, не пе­регрівати, періодично продувати стисну­тим повітрям (щоб видалити пил) і пере­віряти їхні кріплення.

Реле-регулятори обслуговують не мен­ше двох разів на рік: очищають, перевіря­ють технічний стан і в разі потреби регу­люють зазори між контактами.

Дата добавления: 2014-01-04