Класифікація рекреаційної діяльності

У науковій літературі зустрічаються різноманітні класифікації рекреаційної діяльності. Найчастіше в їх основі лежать: мета подорожі, характер організації, правовий статус, тривалість подорожі і перебування у визначеному місці рекреанта, сезонність, характер пересування рекреанта, його вік, активність занять і т.д.

За суспільною функцією і технологією виділяються такі види рекреаційної діяльності:

· лікувальна (кліматолікування, бальнеологія, грязелікування);

· оздоровча (купально-пляжна, прогулянкова);

· спортивна (туризм – мисливський, гірськолижний, водний, альпінізм, та ін.);

· пізнавальна.

Лікувально-курортна рекреація розрізняється по основних лікувальних природних чинниках: клімат, мінеральні джерела, лікувальні грязі. Відповідно до них вона ділиться на три основні групи: кліматолікування, бальнеолікування, грязелікування. Залежно від їх поєднання можуть бути виділені: бальнео-грязелікування, бальнео-кліматолікування, климато-грязелікування, климато-бальнео-грязелікування. Умови лікувально-курортної рекреації повинні строго відповідати медико-біологічним нормам і строго заданому набору властивостей.

Оздоровча і спортивна рекреація найбільш різноманітна. Великою популярністю у всьому світі користується купально-пляжний відпочинок. Так, якщо в середньому чисельність туристів збільшується на 6-8% в рік, число іноземних туристів на 10-12%, то кількість “морських” туристів збільшується на 15% в рік. Відпочинок біля води і на воді включає різні рекреаційні заняття: купання, сонячні ванни, прогулянки по берегу, гра в м'яч на пляжі, водні лижі.

Прогулянковий і промислово-прогулянковий відпочинок включає такі заняття, як прогулянки на відкритому повітрі, огляд пейзажів, збір грибів і ягід, морських молюсків, коралів і інших дарів природи.

Маршрутний туризм часто ототожнюють з туризмом взагалі. Він може бути спортивним (кваліфікаційним), а може носити любительський, тобто просто оздоровчий характеру. По характеру подоланних перешкод найчастіше він ділиться на рівнинний і гірський. По характеру використовуваних способів він може бути пішохідним, моторизованим і т.д. Різний і радіус його дій.

Все більш популярним стає підводний спортивний туризм з метою фотополювання і підводного полювання на морських тварин. Підводні види спортивного туризму включають не тільки елементи спорту, але і елементи пізнавального інтересу. Пізнавальний аспект має, наприклад, археологічний підводний туризм, що розвивається в середземноморських країнах, де туристів привертають розвалини античних міст-портів під водою. Великі перспективи підводного туризму є в тропічних країнах на коралових рифах.

Гірсько-лижний туризм останніми роками одержує стрімкий розвиток. Створюються спеціалізовані гірничо-лижні курорти з розвиненою системою обслуговування.

Альпінізм також, стає масовішим. Всі суто рекреаційно-спортивні заняття пред'являють високі і досить однозначні вимоги до природно-територіальних комплексів. Це відображається в спортивних нормативах, що визначають тип і кількість належних подоланню перешкод, характеристиці трас і т.п.

Пізнавальна рекреація. Пізнавальні аспекти властиві значній частині рекреаційних занять. Проте виділяються суто пізнавальні рекреаційні заняття, пов'язані з інформаційним “споживанням” культурних цінностей, тобто з оглядом культурно-історичних пам'ятників, архітектурних ансамблів, а також з ознайомленням з новими районами, країнами, з їх етнографією, фольклором, природними явищами і господарськими об'єктами.

Своєрідне місце в міжнародному і внутрішньому туризмі займають конгресний туризм, виставки, ярмарки, спортивні змагання, фестивалі і паломництво до святих місць. Ці заходи викликають досить значні туристські потоки.

По характеру організації рекреація ділиться на регламентовану (або сплановану) і самодіяльну. Регламентована, або як вона частіше називається, планова рекреація представляє собою подорож і перебування за точним, наперед оголошеним регламентом. Рекреанти забезпечуються комплексом послуг з наперед придбаної путівки на певний термін (відпочиваючі в санаторіях, будинках відпочинку і на турбазах). Якщо рекреантам надається лише частина послуг, то таке обслуговування буде частковим. Під самостійною неорганізованою рекреацією розуміється самостійна подорож рекреанта, не зв'язаного ніякими взаємними зобов'язаннями з рекреаційними підприємствами. Саме цей вид рекреації представляє на даному етапі індустрії туризму найгострішу проблему.

По числу учасників розрізняють індивідуальний і груповий туризм. Під індивідуальним розуміється подорож не тільки однієї людини, але і сім'ї.

За ознакою рухливості туризм ділиться на стаціонарний і кочовий. Це досить умовний поділ, оскільки туризм, по-перше, обов'язково пов'язаний з переміщенням з місця проживання в місце відпочинку, а, по-друге, туристи навіть в так званих місцях відпочинку відрізняються великою рухливістю. При виділенні стаціонарного туризму підкреслюється, що в даному випадку подорож здійснюється заради перебування на певному курорті. До стаціонарних форм туризму відносяться лікувальний туризм і окремі види оздоровчо-спортивного туризму.

Кочовий туризм припускає постійне пересування, зміну місцеперебування. Тут перебування носить підпорядкований характер. Із зростанням технічних можливостей транспорту посилюється тенденція до кочового туризму, схильність туриста до “споживання простору”.

Зміна ступеня рухливості рекреаційної діяльності відбивається на географії матеріально-технічної бази туризму. Зростання рухливості, особливо зростання автотуристів, підсилює лінійно-вузловий принцип територіальної організації туризму. Матеріально-технічна база туризму все більше тяжіє до доріг. В результаті зростання індивідуальних транспортних засобів збільшується час перебування туристів в декількох місцях за рахунок зменшення перебування в одному місці. Відбувається розвиток рекреаційного господарства вшир разом з одночасним поглибленням територіального розподілу праці в рекреаційній галузі.

Багато видів рекреації мають сезонний характер як за природними, так і соціально-економічними причинами. Сезонність породжує багато соціальних і економічних проблем. Перш за все, сезонність знижує рентабельність експлуатації рекреаційної інфраструктури, створює “піки” і “провали” в зайнятості трудових ресурсів і навантаженні сфери обслуговування і транспорту. Так, зайнятість в приморських рекреаційних районах в зимові місяці знижується в 3-4 рази в порівнянні з липнем - серпнем. Велика частина, людей прагне відпочивати влітку, в сонячний період. Сонце, таким чином, виступає найістотнішим об'єктивним чинником сезонності. Із зростанням тривалості відпусток виявляється тенденція розділення відпустки на дві частини: стара концепція щорічних відпусток- замінюється новою формулою: 4-6-тижнева відпустка в “традиційну” і 1-2-тижневу відпустку в несезонний період року. Очевидно, це буде відпочинок на гірничо-лижних курортах в зимовий сезон, який стає все більш популярним.

Сезонність в рекреації пояснюється частково і тим, що промислові підприємства і установи виробили такий ритм роботи, який передбачає надання відпустки більшості робітників і службовців саме протягом літа. Такий же ритм має і система освіти.

Ряд видів рекреації, особливо лікувально-курортного типу мають цілорічний характер, хоч і тут спостерігається нерівномірність рекреаційного потоку.

Вивчення ритміки туристського руху має не тільки теоретичне значення. Напруженості туристського потоку повинна відповідати певна напруженість всієї системи обслуговування туристів: транспорту, громадського харчування, матеріально-технічного постачання і т.п. Крім того, пом'якшення сезонних коливань повинне спиратися на вивчення тісноти зв'язків між показниками напруженості туристського потоку (сезонності) і чинниками, його що обумовлюють.

За характером використовуваних транспортних послуг туризм ділиться на автомобільний (індивідуальний), автобусний, авіаційний (рейсовий або чартерний), залізничний, теплохідний (морський, річковий, озерний).

На частку автотранспорту припадає 3/4 всіх світових пасажирських перевезень. У Західній Європі близько 70% туристів подорожують на індивідуальному автомобілі. В найближчі роки слід чекати стрімкого зростання особистого автотранспорту. У обслуговуванні туризму на короткі дистанції основне навантаження припадає на автобусний транспорт, а на більш віддалені – залізничний і авіаційний транспорт. Наприклад, на атлантичних Лініях розвиток авіаційних перевезень привів до катастрофічного падіння морських пасажирських перевезень.

Широкого поширення набули чартерні авіаційні перевезення туристів. Чартерний літак - це літак, орендований на разове перевезення або декілька польотів. За допомогою чартерних літаків організовуються так звані іклюзив-тури, тобто групові туристські подорожі по наперед обумовленому маршруту із заздалегідь сплаченими транспортними витратами.

Залізничні туристські перевезення менш поширені, особливо в невеликих по території країнах. Залізничний транспорт намагається витримати конкуренцію з боку інших видів транспорту шляхом підвищення комфорту і швидкості. Залізниці запроваджують і іклюзив-тури. Широко розвинена така форма перевезень і організації рекреації, як туристські потяги. Слід також відзначити, що чималу роль в перевезеннях туристів продовжують грати низькі тарифи залізничних перевезень.

Роль морського транспорту в туризмі росте лише по лінії здійснення поромних перевезень, зокрема автомобілів туристів, А в останнє десятиліття також стрімко росте круїзний туризм. Круїз - це морська подорож, як правило, по замкнутому кругу на одному і тому ж судні по певному маршруту із зупинками в місцях, що представляють інтерес, або ж в місцях, що є відправними пунктами для екскурсій. Круїзне плавання стає переважаючою формою експлуатації сучасного пасажирського флоту.

Основні маршрути круїзів направлені до теплих морів. Найбільш розвинені круїзні подорожі по Середземномор'ю, особливо велика інтенсивність круїзів у водах грецького архіпелагу. За Середземномор'ям слідує Карібський район, особливо Багамські острови. По розмаху виділяються також морські порти скандинавських країн. Швидкими темпами росте число круїзних рейсів в Тихоокеанському басейні.

Перспективи морського туризму величезні: В світі освоєно лише 10% маршрутів, придатних для морського туризму.

Практикуються і такі специфічні форми туристських подорожей, як пересування на оленях і собачих упряжках в районах Півночі, а в майбутньому можливі обльоти вулканів на вертольотах, подорожі на дирижаблях.

По правовому статусу туризм ділиться на національний (внутрішній), тобто туризм в межах власної країни, і міжнародний, або іноземний, туризм. Ці два види туризму в розвинених в туристському відношенні країнах розвиваються паралельно. Інакше можуть складатися диспропорції в обслуговуванні внутрішніх і іноземних туристів, що порушує атмосферу гостинності, створює соціально-психологічну напруженість.

Міжнародний туризм підрозділяють на активний і пасивний залежно від його впливу на платіжний баланс країни. Для кожної країни подорож її громадян в інші держави називається пасивним туризмом, а приїзд іноземців - активним туризмом.

За тривалістю перебування міжнародний туризм ділиться на короткостроковий і тривалий. Якщо тривалість туристської подорожі або перебування складає не більше 3-х діб, то його відносять до короткострокового туризму, а більше – тривалому.

Дата добавления: 2014-01-04