Экспериментальное определение характеристики скоростного режима генератора

Скоростной режим работы генератора на автомобиле

Общие положения

Расчет зарядного баланса на автомобиле

Зарядный баланс на автомобиле зависит от следующих факторов:

- от тока нагрузки (электропотребителей),

- от токоскоростной характеристики генератора,

-от скоростного режима работы генератора на данном автомобиле

Два из трех вышеперечисленных фактора носят случайный характер. Поэтому расчет зарядного баланса производится с использованием статистических данных.

Несмотря на многообразие скоростных режимов автомобиля экспериментально установлено, что существуют два главных скоростных режима работы автомобиля с достаточно стабильными параметрами:

- движение на шоссе,

- движение в городе.

Скорость движения автомобиля на шоссе больше, чем при движении в городе.

Существуют различия, связанные с работой электропотребителей автомобилей в разное время суток:

- днем (в светлое время),

- ночью (в темное время),

а также в разное время года:

- летом,

- зимой.

Поэтому для расчетов баланса электроэнергии необходимо выделить следующие характерные режимы работы автомобилей:

1. Режим движения на шоссе, ночью, зимой;

2. Режим движения на шоссе, днем, зимой;

3. Режим движения в городе, ночью, зимой;

4. Режим движения в городе, днем, зимой.

Если на автомобиле имеется климатическая установка, то необходимо рассмотреть все вышеперечисленные режимы движения для лета.

Скоростной режим работы генератора в определенном масштабе повторяет режим движения автомобиля. Так частота вращения ротора генератора, мин связана с линейной скоростью движения автомобиля, км./час следующим соотношением:

, (20)

где - коэффициент оборотности генератора, рассчитываемый по формуле:

= 2,66, (21)

в которую входят следующие параметры:

- передаточное отношение привода генератора,

- передаточное отношение главной передачи (для заднеприводных автомобилей передаточное отношение заднего моста),

- передаточное отношение коробки передач на высшей передаче,

- радиус колес с учетом смятия (коэффициент смятия 0,96), м.

.

На автомобиле устанавливается частотомер, измеряющий частоту напряжения обмотки статора генератора. Эта частота может быть пересчитана в частоту вращения ротора генератора по формуле: =60 /, где - число пар полюсов генератора.

На автомобиле также устанавливают n +1 таймер. Причем каждый из n таймеров измеряет время работы генератора в одном из следующих диапазонов частоты вращения ротора:, где и - минимально возможная и максимально возможная частота вращения ротора генератора на автомобиле. Для этого каждый из таймеров включается на время работы генератора в соответствующем ему диапазоне частоты вращения.Таймер n+1 измеряет полное время работы генератора. Обозначим время работы генератора в диапазоне частот, измеренное первым таймером, как, в диапазоне частот, как и так далее до последнего диапазона частот, с временем. Полное время работы двигателя внутреннего сгорания автомобиля, равное времени работы генератора обозначим как.

Автомобиль с вышеуказанным оборудованием осуществляет движение по заранее выбранным маршрутам, наиболее характерным для данного типа автомобиля. Время эксперимента выбирается достаточным для получения устойчивых результатов.

После окончания эксперимента вычисляют относительное время работы в каждом диапазоне частот:.

При этом

или.

После окончания эксперимента строится диаграмма относительного времени работы генератора в каждом диапазоне частот вращения его ротора, показанная на рисунке 8.

Рисунок 8. - Построение кривой плотности распределения скоростного режима генератора

Дата добавления: 2014-01-04