Проложение дороги по участкам осыпей и камнепадов

При трассировании дороги по долинам горных рек иногда приходится пересекать осыпи — отложения мелкообломочных продуктов распада сильно подверженных выветриванию горных пород на крутых склонах. Осыпи скапливаются у подошвы склонов в виде валов или конусов, состоящих из природного щебня с небольшой примесью грунтовых частиц. В верхней части в зависимости от крупности частиц и их петрографического состава осыпи имеют крутизну до 40—45°, соответствующую углу естественного откоса материала осыпи в водонасыщенном состоянии. В нижней части (шлейф осыпи) осыпь более полога.

В зависимости от интенсивности поступления материала различают осыпи действующие, рост которых продолжается, затухающие и затухшие. Затухшие осыпи зарастают травой, кустарниками и деревьями. Материал осыпей даже заросших находится в состоянии неустойчивого равновесия. Подрезка нижней части осыпи выемкой, сейсмические толчки, перегрузка насыпью могут вновь активизировать осыпь и привести ее в движение.

Степень подвижности осыпи характеризуют коэффициентами подвижности К = a/φ, где a- угол наклона поверхности осыпи и φ- угол естественного откоса материалов, из которых сложена осыпь:

Степень подвижности	Подвижная («живая»)	Слабо подвижная	Относительно неподвижная
Коэффициент подвижности	0,7—1	0,5—0,7	< 0,5

Осыпи с коэффициентами подвижности менее 0,5 могут быть использованы для размещения в их нижней части земляного полотна в невысоких насыпях без дополнительных сооружений. При трассировании дороги подвижные осыпи следует обходить; а если это невозможно, необходимо предусмотреть мероприятия для обеспечения устойчивости земляного полотна.

Спускающиеся в реку шлейфы осыпей, сложенных из крупнообломочного, хорошо фильтрующего материала, можно пересекать дорогой. При действующей осыпи, когда происходит накопление отложений, перед дорогой возводят улавливающую стенку для задерживания и накапливания осыпающихся обломков. Стенки устраивают из сухой кладки высотой 1,5—2 м, шириной 0,8—1 м при глубине заложения не менее 0,5 м.

При малом поступлении материала осыпи стенку периодически наращивают и строят дополнительные стены на массиве осыпи. При активных мощных осыпях, шлейф которых достигает берега водотока, часто оказывается более целесообразным перенести трассу на другой склон долины, что бывает связано с постройкой двух мостов. При мощных шлейфах осыпей возможна проходка тоннелем.

Материалы осыпей можно успешно использовать для отсыпки насыпей, а если они удовлетворяют требованиям к прочности каменных материалов, то и для устройства дорожной одежды и приготовления бетона. В ряде случаев при малом объеме накопившегося в осыпи материала вместо того, чтобы строить верховые подпорные стены, целесообразнее убрать осыпь, использовав ее материал для устройства насыпей.

Многие участки горных дорог подвержены обвалам — внезапному обрушению с крутых склонов гор обломков горной породы. Причиной обвалов является чрезмерная крутизна склонов, на которых не могу г удержаться обломки, потерявшие связь с основным массивом. Обвалам способствуют: разрушение горных пород процессами выветривания; подрезка наклонных пластов при устройстве земляного полотна; трещиноватость горных пород как естественная из-за тектонических нарушений, так и вызванная применением при строительстве массовых взрывов; расширение воды при замерзании в трещинах горных пород и др.

Участки обвалов при изысканиях всегда целесообразно обходить. При невозможности этого за такими участками в процессе эксплуатации дороги должен осуществляться непрерывный контроль. Рабочие-верхолазы должны регулярно осматривать откосы и сбрасывать в периоды отсутствия движения крупные камни, начинающие терять устойчивость.

На участках, где обвалы и камнепады особенно вероятны, для защиты от падения мелких камней около дороги устанавливают на склонах металлические удерживающие решетчатые щиты или завешивают откос сеткой из толстой проволоки (d = 3 мм) с ячейкой 6x5 см.

Для защиты от крупных камней около дороги устраивают улавливающие рвы с валом или улавливающие стенки. Их размеры назначают по методу, предложенному проф. Н. М. Ройнишвили. Он основан на расчетах траектории движения камня, скатывающегося с подскакиваниями по склону с ломаным поперечным профилем При определении скоростей вводят коэффициенты, учитывающие сопротивления, испытываемые камнем при движении, и потери энергии при ударах. Улавливающая стена рассчитывается на удар камня.

Для приближенного определения дальности отлета падающих глыб от подошвы склона может быть использована формула L=a+45˚Н/450, где a – средняя крутизна склона, град; Н – высота склона, м

На дорогах с интенсивным движением па участках с камнепадами в некоторых случаях приходится строить защитные галереи.

Дата добавления: 2014-01-04