Защита морской среды

Принципы, относящиеся к несению вахты в целом

Несение вахты в море

ПРИНЦИПЫ НЕСЕНИЯ ШТУРМАНСКОЙ ВАХТЫ НА ХОДУ

Лекция №4

Отклонение от запланированного пути

Проверка и прокладка запланированного пути

Планирование до начала каждого рейса

До начала каждого рейса капитан каждого судна должен обеспечить, чтобы предполагаемый путь из порта отхода до первого порта захода планировался с использованием надлежащих и подходящих карт и других навигационных пособий, необходимых для предстоящего рейса и содержащих точную, полную и откорректированную информацию в отношении тех навигационных ограничений и опасностей, которые имеют постоянный или предсказуемый характер, и имеют отношение к безопасности плавания судна

По завершении проверки запланированного пути, принимая во внимание всю относящуюся к нему информацию, запланированный путь должен быть проложен на соответствующих картах и быть постоянно доступным для вахтенного помощника капитана, который, до того как лечь на соответствующий курс, обязан проверить его.

Если в ходе рейса принято решение об изменении следующего порта захода, находящегося на запланированном пути, или если судну необходимо существенно отклониться от запланированного пути по другим причинам, то измененный путь должен прорабатываться до того, как судно существенно отклонится от первоначально запланированного пути.

План:

1. Принципы, относящиеся к несению вахты в целом

2. Организация вахты

3. Прием и несение вахты

4. Плавание в прибрежных районах интенсивного судоходства

5. Плавание с лоцманом

6. Доклады капитану

7. Плавание в хорошую погоду

8. Плавание в условиях ограниченной видимости

9. Плавание в темное время суток

Для обеспечения непрерывного несения безопасной вахты ИМО обращает внимание компаний, капитанов, старших механиков и вахтенного персонала на соблюдение нижеследующих принципов.

Капитан каждого судна обязан обеспечивать надлежащую организацию безопасной ходовой навигационной вахты. Под общим руководством капитана вахтенные помощники несут ответственность за безопасное судовождение во время своей вахты, уделяя особое внимание мерам по избеганию столкновения и посадки на мель.

Старший механик каждого судна, по консультации с капитаном, обязан обеспечить надлежащую организацию несения безопасной вахты в машинном отделении.

Капитан, лица командного и рядового состава должны представлять себе серьезные последствия эксплуатационного или аварийного загрязнения морской среды и принимать все возможные меры предосторожности для предотвращения такого загрязнения, особенно в тех случаях, когда это предусмотрено соответствующими международными и портовыми правилами.

Дата добавления: 2014-01-04