Насосные станции

Гидромеханизация

Гидромеханизация применяется при подводной разработке полезных ископаемых и других способах добычи. Способ позволяет вести работы, когда основная часть энергии расходуется на движении потока воды. Сюда относят разработку пород, гидротранспорт, укладку пород в отвалы и др. работы. Применяют - гидромониторы, насосы, эрлифты, загрузочные аппараты, земснаряды, трубопроводы. Кроме этого используется вспомогательное оборудование: экскаваторы, бульдозеры, трубоукладчики

Условия эксплуатации оборудования: большая протяженность трубопроводов; большая скорость перемещения породы; интенсивный износ оборудования; снабжение электроэнергией с берега по временным высоковольтным линиям электропередач; ТО и Р выполняются непосредственно в забое; обслуживающий персонал находится на плаву, на установках и на суше.

Насосные станции бывают: забойные, перекачивающие; плавучие; сухопутные; стационарные и временные. Забойные постоянно перемещаются (сани, понтоны, ж - д ход с передвижкой при помощи лебедки или транспорта). В состав забойной Н.С. включают: грунтосос с электродвигателем и электропусковой аппаратурой; эжектор для заливки насоса; систему трубопроводов для подачи воды к уплотнениям и для охлаждения подшипников; всасывающий и напорный трубопровод с арматурой; грузоподъемное оборудование для подъема и перемещения грунтососа и электродвигатель. Станции перекачки не имеют грунтососа, а в остальном аналогичны забойным и устанавливаются на трассе магистрального пульповода.

При монтаже крупных насосов следят за: отсутствием повреждений торцевых поверхностей рабочих колес и направляющих аппаратов; хорошей центровкой вала насоса и росточек сальниковых канавок (зазор ≤ 0,15 мм); хорошей центровкой вала насоса и вала электродвигателя (которая в зависимости от типа муфты и частоты вращения может изменяться от 0,02 до 0,2 мм).

Насос и электродвигатель устанавливают на одной плите, закрепляемой горизонтально на фундаменте. Запускают и регулируют насосы во время работы с помощью вспомогательного оборудования – всасывающих клапанов, задвижек, вакуум – насосов и т.п. Вопросам монтажа и правильного обслуживания Н.С. уделяется очень серьезное внимание, т.к. до 40% простоев оборудования бывает по их вине. Система ТОиР предусматривает для них выполнение обязательных ежедневных, еженедельных и ежемесячных объемов работ, а так же ТО-1 через 160 часов наработки, ТО-2 через 480 часов, Т через 960 часов и К через 9600 часов.

Ежедневное обслуживание включает: внешний уход, визуальную и звуковую диагностику (дымление уплотнений, утечка воды и масла, стуки и шумы, вибрация, осадка понтона плавучей станции); наблюдение и регулировку системы смазки; проверку креплений; точность показания приборов; очистку насоса от застрявших в нем предметов.

При еженедельном обслуживании проверяют зазоры и люфты в сопряжениях, биение и центровку полумуфт, интенсивность износа основных частей насоса, состояние крепежа.

В грунтонасосах: через каждые 50-60 часов регулируют зазор между уплотнительным кольцом и рабочим колесом; Через каждые 150-200 часов в корпуса подшипников добавляют консистентную смазку; Через 600-800 часов полностью заменяют смазку.

Подшипники скольжения смазывают жидкой смазкой под давлением. Через 2-3 часа проверяют работу смазочных колец. При понижении уровня смазки в станине его доливают. Полную замену масла делают через 1200-1500 часов.

При ежемесячном ТО плавучих НС и понтонов проверяют состояние трюмов, надстройки, сварных швов. Подкрашивают трюмы и отсеки. Один раз в год все плавсредства и понтоны необходимо окрашивать.

Наиболее изнашиваемые детали насосов: рабочее колесо, корпус, бронедиски, защитные рубашки, передняя и задняя крышки корпуса, уплотнительные кольца и всасывающий патрубок.

Износ: гидроабразивный, механический и кавитационный.

Интенсивность износа зависит от крупности, твердости и степени окатанности частиц грунта, консистенции пульпы, износостойкости металла.

При текущем ремонте разбирают, чистят и проверяют все детали. Восстанавливают или заменяют изношенные, красят, регулируют уплотнительные зазоры; восстанавливают или заменяют рабочее колесо, бронедиски, уплотнительные и установочные кольца; контролируют и ремонтируют повреждения с частичной заменой брони корпуса, крышек сальника и всасывающей стороны насоса; приборов и арматуры; частично заменяют и ремонтируют вспомогательные трубопроводы.

Капитальный ремонт включает работы, выполняемые при текущем ремонте, разборку, доставку, замену изношенных деталей, замену подшипников качения и скольжения; замену рабочего колеса, балансировку основных деталей (колесо, полумуфта, вал).

Дата добавления: 2014-01-04