Зниження витрат, пов'язаних із втратами й ушкодженнями вантажу за рахунок виключення проміжних перевантажень

Створення підгруппировочних складів.

При рішенні питання про створення підгруппировочних складів по переробці дрібних відправок розглядається доцільність устрою прирейкових подгруппировочных складів для вантажів, що прибувають, подгруппитровочных складів для відправлення вантажів, складів загального користування.

При виконанні транспортно-експедиційних операцій по прибуттю вантажів для кращого використання автомобільного транспорту звичайно провадиться підгруппировка вантажних документів по районах доставки. При наявності підгруппировочного складу одночасно проводиться й добірка вантажів, якщо складів немає - збільшується час на збір і навантаження вантажів з різних складів. Доцільність будівництва прирейкового підгруппировочного складу для дрібних відправлень, що прибувають, визначається порівнянням варіантів по сопоставивым витратах: відсутність подгруппировочного складу; будівництво подгруппировочного складу. Вибір першого варіанта спричиняє додаткові витрати, зв'язані зі збором і навантаженням вантажів з різних складів; реалізація другого варіанта зажадає залучення інвестицій у будівництво.

2. Ефективність нових видів ТЭО.

Розширення номенклатури послуг ТЭО забезпечується, зокрема, використанням нових технологій в організації й доставці вантажу споживачеві.

Значну роль у підвищенні ефективності ТЭО грають нові підходи й технології керування процесом руху вантажів, зокрема впровадження автоматизованих систем керування й баз даних і логістичні технології, що впевнено розвиваються в цей час.

Розглянемо деякі сучасні технології ТЭО:

Контрейлерна технологія являє собою комбіноване залізнично-автомобільне перевезення. Складовими економічного ефекту її використання є наступні:

1) зниження собівартості перевезень;

2) зменшення часу доставки вантажу;

3) зниження витрат на обслуговування ПС на терміналах;

4) зниження витрат на місцевий підвіз і вивіз вантажів за рахунок розміщення вантажно-розвантажувальних пунктів тільки в клієнтів;

Двухьярусные вагони (платформи) дозволяють знизити витрати на перевезення, щоправда, зі збільшенням витрат на термінал за рахунок:

1) скорочення довжини складу зі збереженням його грузоподьемности;

2) зниження кількості локомотивних бригад;

3) зниження капітальних вкладень за рахунок скорочення необхідної кількості платформ;

4) економії на тарі (відношення чистої грузоподьемности до маси тари становить для вагонів 0,67, для двухьярусных платформ - до 1,9);

5) зниження витрати палива (на 41%);

Дата добавления: 2014-01-04