Принципи класифікації морських суден. Архітектурно-конструктивні ознаки. Клас судна по правилам регістра

Лекция проводится с использованием мультимедийного проектора для демонстрации слайдов.

Классификация гражданских судов

По назначению:

- транспортные (грузовые, грузо-пассажирские и пассажирские),

- промысловые (добывающие – траулеры, сейнеры, пр.; перерабатывающие – приемосдаточные суда, добывающе-перерабатывающие, пр.),

- служебно-вспомогательные (ледоколы, спасатели, буксиры, плавкраны, плавперегружатели, плавдоки, пр.),

- суда специального назначения (учебные, гидрографические, суда для научных исследований, пр.).

По району плавания:

- морские (неограниченного, ограниченных районов плавания, прибрежного плавания);

Определения ограничений района плавания:

I — плавание в морских районах на волнении с высотой волны 3%-ной обеспеченности 8,5м, с удалением от места убежища не более 200 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 400 миль;

II — плавание в морских районах на волнении с высотой волны 3%-ной обеспеченности 7,0 м, с удалением от места убежища не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль;

Место убежища — любая естественно или искусственно защищенная акватория, которая может быть использована для укрытия судна при возникновении обстоятельств, угрожающих его безопасности.

- рейдовые (плавание в акватории портов и в устьях больших рек с выходом на морские рейды);

III — портовое, рейдовое и прибрежное плавание в границах, установленных Регистром в каждом случае.

- внутреннего плавания (речные и озерные);

- смешанного плавания (река-море).

II СП — смешанное (река-море) плавание на волнении с высотой волны 3%-ной обеспеченности 6,0 м, с удалением от места убежища:

в открытых морях не более 50 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 100 миль,

в закрытых морях не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль;

III СП — смешанное (река-море) плавание на волнении с высотой волны 3%-ной обеспеченности 3,5 м, с учетом конкретных ограничений по району и условиям плавания, обусловленных ветро-волновыми режимами бассейнов, с установлением при этом максимально допустимого удаления от места убежища, которое не должно превышать 50 миль;

по средствам движения:

- самоходные – с механическим двигателем, являющимся источником энергии для движения судна,

- несамоходные – передвигающиеся от источника энергии, находящегося вне судна (с помощью буксиров, толкачей, от энергии ветра.

По типу главного двигателя:

- теплоходы (ГД – ДВС),

- пароходы (ГД – паровая поршневая машина),

- турбоходы (ГД – паровая турбина),

- газотурбоходы (ГД – газовая турбина),

- электроходы (гребной винт вращается электродвигателем; различают турбоэлектроход и дизель-электроход в зависимости от рода двигателя, приводящего в действие генератор электрического тока),

- атомоходы (источник тепловой энергии – атомный реактор),

- гребные суда (приводятся в движение мускульной силой человека).

По характеру движения по воде:

- водоизмещающие – надводные и подводные;

- суда с динамическими принципами поддержания – глиссирующие (скользящие по поверхности воды), СПК (суда на подводных крыльях) и СВП (суда на воздушной подушке).

По роду движителя:

- винтовые,

- колесные,

- со специальным движителем (крыльчатый, роторный, водометный, пр.),

- весельные,

- парусные.

По материалу корпуса:

- стальные,

- из легких сплавов,

- пластмассовые,

- деревянные,

- железобетонные,

- композитные.

По архитектурно-конструктивному типу:

- количество корпусов (однокорпусные, двухкорпусные – катамараны, трехкорпусные – тримараны);

- количество и расположение надстроек и рубок (с баком, с ютом, со средней надстройкой, пр.) – одно-, двух- и трехостровные;

- количество и конструкция непрерывных палуб – одно-, двух-, трехпалубные;

- положение палубы надводного борта;

- по форме поперечного сечения корпуса – с прямостенными бортами и с наклонными бортами;

- по форме носовой оконечности – с прямым, наклонным, ледокольным, бульбообразным форштевнем и др.;

- по форме кормовой оконечности – с крейсерской и транцевой кормой;

- по форме днища – плоскодонные и килеватые;

- по продольной форме корпуса – суда с цилиндрической вставкой (участок по длине судна, на котором форма поперечного сечения не изменяется) и без цилиндрической вставки;

- расположение машинного или машинно-котельного отделения.

По количеству гребных валов:

- одновальное – большинство грузовых и промысловых судов,

- двухвальное – пассажирские и специальные суда,

- трехвальное – большие контейнеровозы, ледоколы,

- четырехвальное – океанские пассажирские лайнеры-гиганты.

По прочим признакам:

- ледовые классы;

- район плавания речных и озерных судов;

- категории снабжения, автономности, безопасности плавания, степени автоматизации и т.д.

Дата добавления: 2014-01-04