Движение поезда в режиме постоянной мощности

После трогания мощность тяговых двигателей постепенно увеличивают так, чтобы поддерживать предельную силу тяги, но чтобы не возникло буксование ведущих колёс, пропорционально скорости движения . После достижения в процессе разгона номинальной мощности тяговых двигателей, Р=Р_ном, при так называемой критической скорости, дальнейший процесс разгона происходит в режиме постоянной мощности. При движении в этом режиме сила тяги ограничена мощностью тяговых двигателей Р_ном и уменьшается обратно пропорционально скорости поезда V:

. (4.10)

(Критическую скорость можно определить по формуле при предельной силе тяги.) Подставив в уравнение второго закона Ньютона (4.5) формулу силы тяги (4.10), получим, что ускорение по мере разгона уменьшается

. (4.11)

Реально разгон прекратится, когда с ростом скорости сила тяги уменьшится до величины, практически равной сумме силы сопротивления и скатывающей силы: (рис. 4.2). Отсюда получим формулу максимальной скорости поезда

. (4.12)

Дата добавления: 2014-01-04