Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Естетичність. Лекція 3. Надійність та продуктивність транспортних машин.




Лекція 3. Надійність та продуктивність транспортних машин.

Основними показниками роботи транспортних засобів є:

- надійність;

- продуктивність;

- технологічність;

- стандартизація і уніфікація;

- безпечність;

- економічність;

- енергоефективність;

- екологічність;

Надійність транспортних машин – здатність виконувати задані функції, зберігаючи свої експлуатаційні показники на протязі необхідного проміжку часу. Надійність визначається:

- безвідмовністю роботи;

- довговічністю;

- ремонтопригодністю.

Безвідмовність транспортних машин – здатність безперервно зберігати робочі функції на протязі роботи без вимушених перерв. Подія, яка викликає порушення роботи транспортних машин називається відмовою. Показник інтенсивності відмови λ визначається за формулою:

;

де Твідм – напрацювання на відмову, годин (середній час напрацювання між відмовами):

Твідм= t/n, год.

де t – час роботи машини, год; n – число відмов за цей час.

 

Довговічність – здатність транспортної машини зберігати роботоспроможність до наступу критичного стану. Ремонтоспроможність – здатність транспортної машини поновлювати свої функції за рахунок ремонтів.

Ремонтопригодність характеризується середньою тривалістю часу на ліквідацію несправності Твіднов або коефіцієнтом ремонтопригодності:

Комплексним показником надійності транспортних машин являється коефіцієнт готовності Кг, який характеризує безвідмовність і ремонтопригодність транспортної машини.

де Твідм – час напрацювання на відмову (середній час між відмовами); Твідн – час відновлення (середній час ліквідації відмови)

 

Надійність системи транспортних засобів з n установок:

;

Чим більше транспортних засобів, тим менша надійність.


Продуктивністю транспортної машини називають кількість вантажу, перевезеного в одиницю часу (хвилину, годину, зміну, добу). Продуктивність може бути виражена в масових Q (т/год, т/хв), або об’ємних V3/год, м3/хв) показниках. Між масовими і об’ємними значеннями продуктивності транспортних машин існує залежність

;

Розрізняють продуктивності транспортних машин:

· теоретичну;

· технічну;

· експлуатаційну (фактичну) продуктивність.

Теоретична продуктивність Qтеор (т/год; м3/год) – це максимальна продуктивність при безперервній роботі транспортної машини з найбільшим заповненням її вантажонесучих елементів, максимальній швидкості руху, без обмежень по потужності привода і міцності тягових елементів.

Прикладом теоретичної продуктивності може служити хвилинна продуктивність або приймальна здатність конвеєрів, яка вказується в їх технічній характеристиці і використовується при виборі конвеєра для заданих умов.

Технічна (паспортна) продуктивність Qтех – найбільша продуктивність (т/год; м3/год) при безперервній роботі транспортної машини, повному використанні, з урахуванням фізико-механічних властивостей транспортної маси, потужності привода, міцності тягових елементів, довжини і кута транспортування з урахуванням фактичного часу роботи Тм (год):

де КН – коефіцієнт нерівномірності вантажопотоку; АЗМ – змінний вантажопотік.

 

Час роботи машини:

де КВ – коефіцієнт використання машини в часі; TЗ – тривалість зміни, год.

Хвилинну технічну продуктивність (т/хв; м3/хв) називають приймальною здібністю конвеєра.

 

 

Технічна продуктивність транспортної машини безперервної дії QТ (т/год) дорівнює масі вантажу q (кг/м), на 1 метрі довжини вантажонесучого полотна помноженого на швидкість транспортування Vтр (м/ сек):

Об’ємна технічна продуктивність:

 

Для вибору транспортних засобів використовують розрахункову продуктивність Q в якості якої приймають максимальне значення експлуатаційної (фактичної) продуктивності. Технічна, а тим більш теоретична продуктивність транспортної машини не повинні бути менші кількості вантажу, який може поступити на установку в любий момент часу:

Експлуатаційна продуктивність завжди менше технічної, а їх відношення визначає коефіцієнт використання транспортної установки по продуктивності:

Співвідношення між Qе і Qт може характеризувати ступінь досконалості організації гірських і транспортних робіт на підприємстві. Чим ближче значення до 1, тим більш раціонально використання прийнятого транспортного засобу в заданих умовах.
Технічну продуктивність засобів транспорту безперервної дії можна визначити з виразу:

, /год,

 

де - масса матеріалу, який приходиться на 1 м довжини вантажонесучого органу,, кг/м; - швидкість руху вантажонесучого органу,, м/с. Швидкість руху вантажу приймають рівній швидкості вантажонесучого органу.

Маса вантажу, яка приходиться на 1 метр довжини вантажонесучого органу (кг/м) при транспортуванні безперервним потоком визначається площею поперечного перерізу потоку вантажу SB2) або

, кг/м

тоді технічна продуктивність:

 

Якщо площа поперечного перерізу транспортного вантажу SB не може бути вирахувана або виміряна, але відома геометрична площа (м2) поперечного перерізу вантажонесучого органу So=Bh,

 

 

то технічна продуктивність визначається з урахуванням коефіцієнта заповнення Кз:

Тоді маса вантажу:

(кг/м)

(т/год)

2/год)

Де Кβ – коефіцієнт, який враховує зміну продуктивності від кута установки транспортної машини безперервної дії

 

Експлуатаційна (фактична) продуктивність QЕ – фактична продуктивність транспортної машини з урахуванням інтенсивності завантаження і простоїв по технічним і технологічним причинам (т/год; т/зміну; м3/зміну; т/добу; м3/добу), причому:

;

де КМ – коефіцієнт використання машини в часі;

 

Км=tм/tзм < 1; tм час,впродовж якого працює машина за зміну; (год, хв)

 

Розрахункова фактична продуктивність транспортної машини буде:

, т/год.

Якщо прийняти до уваги, що середнє значення годинної продуктивності

Qср = Азм / Тзм, т/год

то значення розрахункової фактичної продуктивності становить:

, т/год.

 

 

Технічна продуктивність транспортної машини безперервної дії на канатних дорогах з кільцевим рухом, або на канатній відкатці,на якій вантаж G (кг) переміщується в вагонетках закріплених на тяговому органі через певний крок l (м) відповідно схеми транспортування:

Маса вантажу:

Продуктивність Qтех (т/год):

де t – інтервал переміщення навантажених вагонеток на трасі, с;

t = l / V;

 

Транспортные машины периодического действия переме­щают груз порциями через определенный интервал времени. Масса такой порции зависит от грузоподъемности сосудов т и их числа z

Если геометрическая вместимость сосуда 3), а коэффи­циент заполнения (отношение загружаемого объема ма­териала к величине ), то грузоподъемность

, кг/м. (1.14)

Время перемещения одной порции (сек) зависит от длины транспортировки, средней скорости движения и продолжи­тельности пауз за цикл (прицепка, отцепка, маневры, а иногда и погрузка, разгрузка):

, с (1.15)

Здесь - длина транспортировки, м; - средняя скорость движения, м/с; - продолжительность пауз за цикл, с.

Технічна продуктивність транспортної машини періодичної дії Qтех (т/год) дорівнює вантажопідйому (кг) одного G, або декількох транспортних сосудів і числа рейсів np на годину:

Час одного рейсу (сек):

 

Ефективність транспортування оцінюється експлуатаційними витратами в абсолютних (річних витратах), або в відносних (вартість транспортування 1 транспортного вантажу) величинах.

 

Економічна ефективність технологічного транспорту розраховується по величині переведених річних витрат:

P = E + KE, грн/рік;

де Е – нормативний коефіцієнт ефективності капітальних витрат; К – капітальні витрати, грн.

 

 




Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2014-01-04; Просмотров: 1109; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2024) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.029 сек.