Дюралюміни

Застосування сплавів системи Al—Mg—Si

Технологічні властивості сплавів системи Al—Mg—Si

Алюмінієві сплави, що деформуються, зміцнюються термічною обробкою

Жароміцні сплави.

Дюралюміни.

ЛЕКЦІЯ 4 АЛЮМІНІЄВІ СПЛАВИ, ЩО ДЕФОРМУЮТЬСЯ, ЗМІЦНЮЮТЬСЯ ТЕРМІЧНОЮ ОБРОБКОЮ

4.2. Сплави авіаль (АВ).

4.4.Високоміцні сплави (В).

4.5. Корозійностійкі сплави підвищеної пластичності системи Al—Mg—Si

Дюралюміни це сплави системи Al-Cu-Mn, в який додатково вводять марганець. Типовий дюралюміном є сплав Д1, проте внаслідок порівняно низьких механічних властивостей виробництво його помітно скорочується; сплав Д1 для листів і профілів замінюється Д16. Зміцнення дюралюміну при термічній обробці досягається в результаті утворення зон ГП складного складу і метастабільних фаз θ  і S.

Марганець підвищує стійкість проти корозії, а присутність у вигляді дисперсних частинок фази Т (Al₁₂Mn₂Cu) підвищує температуру рекристалізації і покращує механічні властивості. Як домішки в дюралюмінії присутні кремній і залізо, які, утворюючи грубі нерозчинні інтерметалеві фази, знижують тріщиностійкість К₁с, тобто полегшують розповсюдження тріщин при дії розтягуючих напружень, тому зменшення вмісту заліза і кремнію підвищує в'язкість руйнування. Дюралюмін, що виготовляється в листах, для захисту від корозії піддають плакірованню, тобто покриттю тонким шаром алюмінію високої чистоти, що помітно знижує міцність. Зміцнення досягається гартом і природному старінням, що забезпечує вищу корозійну стійкість. Дюралюміни задовільно обробляються різанням в загартованому стані і зістареному станах і погано - в відпаленому стані, добре зварюються точковою зваркою і не зварюються зваркою плавлення унаслідок схильності до утворення тріщин. Із сплаву Д16 виготовляють обшивки, шпангоути, стрингера і лонжерони літаків, силові каркаси, будівельні конструкції, кузови вантажних автомобілів.

4.2. Сплави авіаль (АВ).

Ці сплави поступаються дюралюмінам за міцністю, але володіють кращою пластичністю в холодному і гарячому станах. Авіаль задовільно обробляються різанням в загартованому і зістареному станах, та зварюється контактною і аргонодуговою зваркою. Сплав володіє високим загальним опором корозії, але схильний до міжкристалітної корозії. Авіаль гартується з температури 515-525⁰С, а потім піддають природному старінню (АВТ), або штучному при 160⁰С 12 год (АВТ1). Штучне старіння треба виконувати відразу після гартування. При збільшенні перерви між часом гартування і початком штучного старіння міцність сплаву після старіння зменшується. Зміцнюючою фазою в авіалі є з'єднання Mg₂Si. Із сплаву АВ виготовляють різні напівфабрикати, що використовують для елементів конструкцій, які несуть помірні навантаження, крім того лопасті гвинтів вертольотів, ковані деталі двигунів, рами, дверей, для яких потрібна висока пластичність в холодному і гарячому станах.

Дата добавления: 2014-01-04