Роль ИСО в подготовке специалистов транспорта

Критерий оптимальности можно задавать не только целевой функцией, но и отношениями предпочтения, когда применительно к парам допустимых решений указывается, какое из решений этой пары предпочтительней.

Возможности и пути замены отношений предпочтения численными критериямисоставляют один из основных вопросов полезности теории.

С 70-х гг. 20-го века всё чаще переходят от рассмотрения отдельных задач исследования операций к изучению систем, пространств, исчислений таких задач и исследованию связей между различными задачами или сведению одних задач к другим, более просто устроенным.

Круг приложений исследования операций очень широк.

ИСО используется для решения технических (в основном технологических), технико-экономических, социально-экономических задач, а также задач управления в различных сферах и на различных уровнях, вытесняя постепенно традиционные интуитивные методы принятия решений.

Практическое внедрение результатов ИСО встречается с трудностями различного рода. Первая из них связана с построением концептуальной структуры модели реальной задачи принятия решения (или с подбором уже имеющейся структуры модели).

Этим устанавливается принципиальная возможность моделирования класса реальных задач, включающего рассматриваемую задачу, некоторым классом задач ИСО. Следующая трудность состоит в выборе из этого класса задач ИСО, а именно той, которая моделирует интересующую исследователя конкретную задачу. Для этого, в частности, необходимо измерить значения параметров, определяющих решаемую задачу.

Но поскольку эти параметры имеют не обязательно физический или технический характер, а часто экономический или даже социальный, то их измерение с требуемой точностью может составлять самостоятельную проблему.

Эту трудность сбора информации для построения конкретной модели можно считать основным препятствием на пути выработки оптимального решения.

Пути преодоления названных препятствий, с течением времени привели к своеобразному отбору и концентрации тех методов и методик исследования операций, которые наиболее типичны для конкретных областей профессиональной деятельности.

Дисциплина «Исследование операций в транспортных системах» является примером такого целесообразного отбора. Транспортная отрасль является в настоящее время наиболее динамичной отраслью, требующей решения неординарных задач, особенно в условиях экономической перестройки.

Дисциплина «исследование операций» имеет особенности, которые особенно полезны для повышения творческой активности будущих специалистов.

Это объясняется тем, что даже в освоенных на практике задачах специалистам приходится изыскивать собственные, нестандартные пути решения, нВ эвристическом уровне.

Трафаретная подстановка данных в готовую матрицу вычислений здесь не всегда возможна. Даже в алгоритмах решения известных задач специалист встречает множество «точек», где он вынужден принимать собственные решения. Одна и та же задача у разных исполнителей может приводить к разным, по полезности, результатам. Притом, с формальной точки зрения, конкурирующие решения являются правильными. Так происходит, например, при разработке сетевых моделей.

Большую роль в подготовке специалистов играет освоение на практическом уровне математических моделей. Это особенно относится к знаниям в области теории вероятности, математической статистики, линейной алгебры, линейного программирования.

Вопрос повторного изучения и осмысления безукоризненной в своём содержании математики неизменно возникает при рассмотрении задач массового обслуживания, которые являются также и предметом интересов в исследовании операций.

В «исследовании операций» постановка задач занимает даже большее место, чем организация их решений. Ведь формально правильное решение должно быть полезным и для практического использования в реальных условиях.

Вопрос оптимального выбора математических инструментов и организация экспериментальных исследований занимает важное место в процессе освоения методов ИСО.

Если говорить о «транспортных интересах», которыми занимаются специалисты в области ИСО, то круг математических формализаций здесь чрезвычайно широк. Это и теория запасов, и теория массового обслуживания, теория графов, теория расписаний и другие.

Полезность изучения дисциплины ИСО, во многом, определяется не столько формализациями, сколько формированием адекватных и полезных представлений о деятельности специалиста в области транспорта.

Обратим внимание ещё на одну особенность содержания дисциплины ИСО. Здесь необходимо проводить границу между математикой, в её собственном содержании и математической моделью.

Математическая модель необходимо связана с реальными объектами, системами благодаря специалистам которые её понимают и используют.

Математика, в значительной мере, располагается внутри себя, будучи абсолютно абстрактной дисциплиной. Отталкиваясь от реальных проблем «математическое творчество» уходит в свои собственные владения.

Современная математика приобретает всё более сложные формы. «Большие новые теории возникают не только в результате непосредственных запросов естествознания и техники, но также вследствие внутренних потребностей самой математики» (выдержка – из математической энциклопедии).

Математические модели ИСО отличаются своей близостью к практическим инновационным устремлениям будущих специалистов.

ИСО отличается высоким уровнем математизации и положительным отношением к эвристическим устремлениям специалистов транспорта.

Дата добавления: 2014-01-05