Буквы греческого алфавита

КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ

Имени адмирала СО. МАКАРОВА

Расчёты барабанов

Крепление конца каната на барабане

Все конструкции крепления конца каната на барабане основаны на использовании сил трения. При расчете этих креплений безусловно можно и нужно учитывать уменьшение усилия, действующего на крепление, за счет трения неприкосновенных витков каната о поверхность барабана, вводя в расчет достаточно низкий коэффициент трения и минимальное регламентированное число этих витков 1,5 (т. е. α ≈ Зπ). Тогда усилие для расчета крепления

Рис.140. Крепление каната на барабане.

Основным напряжением, возникающим в теле барабана под действием огибающего его каната, является сжатие. Для определения величины этого напряжения вырежем из барабана один виток (рис. 141,а) и применим к нему теорию напряженного состояния кольца, подверженного распре­деленному по его наружной поверхности давлению (задача Ламэ). При натяжении каната наибольшие напряжения сжатия получаются при таком нагружении на внутренней поверх­ности кольца:

Допускаемое напряжение сжатия для чугунных барабанов принимается в пределах [σ]_сж = 70 … 90Мпа, а для литых и сварных стальных барабанов [σ]_сж = 100…120 МПа.

Кроме сжатия, в теле барабана возникают еще дополнительные напряжения изгиба и кручения, значительно меньшие σ_сж. Наибольшие напряжения изгиба получаются при набегании каната на середину бара­бана (рис. 141,б):

а) б)

Рис.141. Схема расчёта барабана на прочность.

крутящим же моментом является грузовой момент барабана

Напряжения

и

где W и W_p — экваториальный и полярный момент сопротивления поперечного сечения барабана.

[Введите название документа]

[Введите аннотацию документа. Аннотация обычно представляет собой краткий обзор содержимого документа. Введите аннотацию документа. Аннотация обычно представляет собой краткий обзор содержимого документа.]

23.11.2011

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

ГОСУДАРСТВЕННАЯ МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ

Кафедра "Прикладная механика и инженерная графика"

по дисциплине "Теория механизмов и машин и детали машин"

для курсантов и студентов-заочников, обучающихся по специальности 24.05.00 "Эксплуатация судовых энергетических установок"

Санкт-Петербург 2011 г.

Буква	Название	Числовое значение
др.-греч.	визан- тийское	совр. греч.	русское
Α α	ἄλφα	άλφα	альфа
Β β	βῆτα	βήτα	бета (вита)
Γ γ	γάμμα	γάμμα γάμα	гамма
Δ δ	δέλτα	δέλτα	дельта
Ε ε	εἶ	ἒ ψιλόν	έψιλον	эпсилон
Ζ ζ	ζῆτα	ζήτα	дзета (зита)
Η η	ἦτα	ήτα	эта (ита)
Θ θ	θῆτα	θήτα	тета (фита)
Ι ι	ἰῶτα	ιώτα γιώτα	йота
Κ κ	κάππα	κάππα κάπα	каппа
Λ λ	λάβδα	λάμβδα	λάμδα λάμβδα	лямбда (лямда)
Μ μ	μῦ	μι μυ	мю (ми)
Ν ν	νῦ	νι νυ	ню (ни)
Ξ ξ	ξεῖ	ξῖ	ξι	кси
Ο ο	οὖ	ὂ μικρόν	όμικρον	омикрон
Π π	πεῖ	πῖ	πι	пи
Ρ ρ	ῥῶ	ρω	ро
Σ σ ς	σῖγμα	σίγμα	сигма
Τ τ	ταῦ	ταυ	тау (таф)
Υ υ	ὖ	ὖ ψιλόν	ύψιλον	ипсилон
Φ φ	φεῖ	φῖ	φι	фи
Χ χ	χεῖ	χῖ	χι	хи
Ψ ψ	ψεῖ	ψῖ	ψι	пси
Ω ω	ὦ	ὦ μέγα	ωμέγα	омега

Дата добавления: 2014-01-05