Газорозподільний механізм

Газорозподільний механізм призначений для регулювання процесів впуску пальної суміші в циліндри і випуску з них відпрацьованих газів у відповідності з прийнятим для конкретного двигуна порядком роботи циліндрів, фазами газорозподілу і частотою обертання. Діаграма фаз газорозподілу двигуна МеМЗ – 245 приведена на рис. 5.15. Величина фаз забезпечується при зазорах між торцями стержнів клапанів і наконечниками регулювальних гвинтів (0,15 ± 0,02 мм).

ВМТ

9 ⁰ 17 ⁰

НМТ

Рис. 5. 15. Діаграма фаз газорозподілу:

1 – впускний клапан; 2 – випускний клапан

На двигуні МеМЗ – 245 використовуються клапанний розподільний механізм з верхнім однорядним, з похилим (під кутом 21⁰) розміщенням клапанів і верхнім розміщенням розподільного вала.

Механізм газорозподілу складається з деталей клапанної групи (впускні і випускні клапани, напрямні втулки, сідла, клапанні пружини та деталі вузла кріплення клапанів в головці блока) та деталей приводу (плоскозубчаста пасова передача, розподільний вал, коромисла з регулювальними гвинтами і наконечниками їх та вісь коромисел).

Рис. 5.16. Привод розподільного вала:

1 – зовнішній кожух плоскозубчастого паса; 2 – стрілка встановлення веденого шківа розподільного вала; 3 – мітка на шківі розподільного вала; 4 – ведений шків розподільного вала; 5 – плоско зубчастий пас; 6 – шків водяного насоса; 7 – стрілка встановлення ведучого шківа приводу розподільного вала у ВМТ; 8 – мітка ВМТ на ведучому шківі; 9 – ведучий шків приводу розподільного вала; 10 – шків привода генератора; 11 – пас привода генератора; 12 – мітка ВМТ (просвердлене гніздо діаметром 4 мм) на маточині шківа привода генератора; 13 – мітка ВМТ на шківі привода генератора (проріз на зовнішньому боці шківа); 14 – мітки ВМТ і МЗ на верхньому кожусі зубчастого паса; 15 – болти кронштейна натяжного ролика; 16 – пружина натяжного ролика;

17 – натяжний ролик; 18 – шайба, що відгинається; 19 – болт кріплення шківа.

Чавунний ведений шків (рис.5.16) розподільного вала приводиться плоскозубчастим пасом з кількістю зубців 94 і кроком 9,525 мм від чавунного ведучого шківа, встановленого на носку колінчастого вала. Плоскозубчастий пас одночасно приводить в обертання чавунний шків 6, закріплений на валу привода водяного насоса. Натяг паса здійснюється натяжним роликом 17, розміщеним ззовні паса.

Напрям обертання всіх шківів однаковий, співпадає з напрямом обертання колінчастого вала. Кількість обертів веденого шківа менша, ніж ведучого, так як відношення числа зубців шківів становить 2:1 (кількості зубців відповідно 42 і 21).

Розподільний вал (рис.5.17) двигуна – чавунний, литий. Він встановлюється в спеціальні гнізда головки циліндрів.

Рис. 5. 17. Розподільний вал в зборі:

1 – розподільний вал; 2 – шестерня; 3 – кулачок привода паливного насоса.

Дата добавления: 2014-01-05