П1.1.2. Ненормальные режимы работы

П1.1.1. Повреждения электродвигателей

П1.1. Повреждения и ненормальные режимы работы электродвигателей. Типы защит

П1. Защита электродвигателей 6-10 кВ

Защита от перегрузки автотрансформаторов

Защита от перегрузки трехобмоточных трансформаторов

При неравной мощности обмоток или 2-х и 3-х стороннем питании защиту от перегрузки ставят на всех обмотках.

Защита от перегрузки устанавливается со стороны низкого и высокого напряжений, а также со стороны нейтрали для контроля за перегрузкой общей части обмотки. Кроме того, на повышающих автотрансформаторах с трехсторонним питанием устанавливается защита со стороны среднего напряжения в режиме, когда в обмотке низкого напряжения нет тока (в таком режиме пропускная мощность автотрансформатора снижается).

Список рекомендуемой литературы

1. Электротехнический справочник. Том 3 Книга 1. – М.: Энергоатомиздат, 1988.

2. М.А. Шаббад. Расчеты релейной защиты и автоматики распределительных сетей. – Л.: Энергоатомиздат, 1985.

3. М.А. Беркович и др. Основы техники релейной защиты. – М.: Энергоатомиздат, 1984.

4. Э.С. Мусаэлян. Справочник по наладке вторичных цепей электростанций и подстанций. – М.: Энергоатомиздат, 1989.

5. Л.Д. Рожкова, В.С. Козулин. Электрооборудование станций и подстанций. - М.: Энергоатомиздат, 1987.

6. В.А. Андреев. Релейная защита и автоматика систем электроснабжения. – М.: Высшая школа, 1991.

7. Н.В. Чернобровов. Релейная защита. – М.: Энергия, 1974

1) Многофазные КЗ – в обмотках и на выводах;

2) Замыкания на землю одной фазы статора (опасны только для мощных двигателей более 2МВт), ток обычно не превышает 5-20 А (сети и изолированной нейтралью);

3) Витковые замыкания (имеют тенденцию переходить в замыкания на землю или в многофазные КЗ).

1) Перегрузка. Допустимое время перегрузки может быть определено по формуле:

(П1.1.)

где: k – кратность тока по отношению к номинальному;

А – коэффициент, зависящий от типа и исполнения двигателя:

А =250 – для закрытых, массивных и больших по размеру,

А =150 – для открытых двигателей.

Перегрузка возникает при неисправности механизма или его перегрузке, а также при пуске и самозапуске двигателей.

2) Обрыв одной из фаз статора.

В принципе двигатель может работать в таком режиме, перегрузка оставшихся в работе фаз составляет 1,5-2 по отношению к номиналу.

Дата добавления: 2014-01-05