Лекция № 39

Тема: Структурная схема мобильной спутниковой связи. Особенности формирования каналов

Структурная схема мобильной спутниковой связи и особенности формирования каналов рассмотрим на примере навигационного АПК «Курс».

Назначение и область применения навигационного АПК «Курс»

Рисунок 91 Навигационного АПК «Курс»

Навигационный аппаратно-программный комплекс «Курс», разработанный и производимый группой компаний «Т-Хелпер», предназначен для осуществления мониторинга подвижных объектов с целью автоматизации контроля их состояния и местоположения.

Контроль осуществляется за перемещением различных типов объектов:

- грузовые и легковые автотранспортные средства;

- катера, яхты и другой водный транспорт;

- транспортные средства малой авиации.

Навигационный АПК «Курс» дает возможность оперативно получать информацию о местонахождении объектов, что позволит эффективно управлять, например, автопарком транспортных средств, контролировать перемещение грузов и т.п.

Пользователи АПК «Курс» всегда имеют возможность просмотреть подробную историю перемещения объектов и составить различные отчеты для наглядного анализа и принятия решений для более эффективного использования транспортных средств. Контроль лиц, управляющих транспортными средствами, анализ отчетов эксплуатации приводит к снижению издержек, связанных с перерасходом горючего, необоснованными простоями и другими нарушениями заданного регламента использования транспортных средств.

В режиме мониторинга в реальном времени, имеется возможность всегда получать информацию о местоположении объекта; использовать голосовую связь с лицом, управляющим этим объектом; контролировать состояние, в котором находится объект.

Общие принципы функционирования системы

Системы диспетчерского управления и контроля подвижными объектами (AVL или Automatic Vehicle Location), к которым относится навигационный аппаратно-программный комплекс «Курс», предназначены для обеспечения оперативного контроля и управления транспортными средствами и для решения вопросов безопасности при перевозке особо опасных грузов, ценностей, пассажиров и т.д.

Системы функционирует следующим образом: на транспортные средства устанавливается бортовое оборудование, включающее в свой состав спутниковый GPS-приемник, навигационно-связной контроллер, средства передачи информации. С помощью бортового оборудования осуществляется определение текущих координат, скорости, курса, сбор информации о состоянии датчиков.

Все это обрабатывается специальным образом и передается на диспетчерский центр, где осуществляется визуальный контроль местонахождение подвижных объектов на электронной карте местности, их состояние (по информации датчиков), а накопленная информация из базы данных используется для анализа и генерации необходимых отчетов и журналов. Системы управления и контроля различаются по методам определения координат объектов, способам обмена информацией между диспетчерским центром и объектами контроля, логикой построения самого диспетчерского центра и другим параметрам. По зоне предполагаемой работы и оперативности получаемой информации системы классифицируются следующим образом:

- системы глобального покрытия, работающие в реальном масштабе времени («дальние системы») – использование спутниковых и сотовых каналов связи;

системы локального покрытия, работающие в реальном масштабе времени («ближние системы») – использование УКВ-каналов связи;

- системы с получением информации в режиме пост-обработки («черный ящик») – без использования каналов связи, либо с применением каналов связи до 100-200м, разрешенного диапазона частот, например, для последующего считывания информации через Bluetooth.

Навигационный аппаратно-программный комплекс «Курс» позволяет реализовать, в соответствии с задачами стоящими перед заказчиком, любую из этих трех систем.

Рисунок 92 Структурная схема мониторинга и контроля подвижных объектов

Для мониторинга и контроля подвижных объектов используются спутниковые системы навигации (GPS), УКВ радиосвязь, спутниковые (GlobalStar) и сотовые каналы передачи данных (GSM 900/1800) (Рис.92).

Отображение местоположения подвижного объекта на экране компьютера, на фоне электронной карты местности и состояния его датчиков в реальном масштабе времени осуществляется в автоматическом режиме по заданному интервалу времени. В зависимости от применяемого оборудования и организованного канала связи, диспетчер может осуществлять управление внешними устройствами, подключенными к навигационно-связному контроллеру.

Потенциальное использование навигационного АПК «Курс»

В службах специального назначения, для координации собственных действий в условиях необходимости быстрого и эффективного принятия решений по перемещению мобильных подразделений МЧС, МВД, Скорой помощи, различных аварийных и других служб;

В предприятиях нефтегазовой отрасли в географически удаленных и малонаселенных зонах, с плохо развитой инфраструктурой, в том числе с отсутствием связи, для мониторинга транспортных средств, осуществляющих различные виды перевозок, в том числе и пассажирские;

В службах инкассации для мониторинга перевозки ценных грузов и контроля заданных режимов и маршрутов перевозки;

В городских, международных и междугородних автомобильных перевозках для мониторинга перевозки грузов и контроля соблюдения режимов работы водителя;

В судовых компаниях, осуществляющие речные перевозки и буксировки;

Для охраны у частных лиц движимого имущества, автомобилей, катеров, яхт и т.п.

Дата добавления: 2014-01-05