Глубокая интеграция в Евро-Азиатскую транспортную систему

Повышение качества работы и безопасности перевозок

Повышение производственно-экономической эффективности

Повышение производственно-экономической эффективности работы компании основывается на более эффективном использовании подвижного состава. Сетевое регулирование вагонных парков позволяет значительно сократить порожний пробег вагонов и повысить производительность подвижного состава по сравнению с другими перевозчиками и операторами. В настоящее время эффективность использования подвижного состава, принадлежащего железным дорогам, на 20% выше, чем у частных компаний. Если бы все перевозки грузов стали осуществлять частные компании, то на приобретение подвижного состава дополнительно потребовалось бы 100 млрд. рублей – годовая инвестиционная программа. Это серьёзный аргумент в пользу сохранения за железными дорогами ведущего места на рынке перевозок, используя эффект масштаба в пользу государства.

За счёт увеличения состава поездов и скорости их движения, повышения нагрузки на вагон среднесуточная производительность локомотива и грузового вагона к 2010 году увеличатся соответственно на 21 и 16,7 процентов. Снизится энергоёмкость перевозок и потребность в капитальных вложениях.

Главной целью в области обеспечения безопасности движения поездов является постоянное снижение риска возникновения аварий и связанного с ними ущерба для жизни и здоровья людей, имущества и окружающей среды. В Программе предусматривается разработка многоуровневой системы управления безопасностью движения поездов. Также предусматривается система мер по обеспечению антитеррористической безопасности. Высокий уровень безопасности движения на железнодорожном транспорте является залогом его устойчивой работы.

Географическое расположение России даёт нашей стране большие преимущества в развитии мировых интеграционных процессов. Наша транспортная система является связующим звеном между Европой и Азией. Железнодорожный транспорт должен реализовать эти преимущества как в интересах государства, так и в интересах своей корпорации. Для решения этих вопросов Стратегическая программа предусматривает целый ряд мер.

Прежде всего предусматривается более интенсивное использование транзитных направлений Запад-Восток, включая Транссибирскую магистраль, коридор «Север – Юг», соединяющий Европу и Скандинавские страны с Ираном, Индией и странами Персидского залива.

Кроме того, предусматриваются инвестиции в строительство новых соединительных линий на этих направлениях, на усиление подходов к погранпереходам с Китаем, Финляндией и морскими торговыми портами. Предусматривается дальнейшее развитие взаимодействия с иностранными железными дорогами как по грузовым, так и по пассажирским перевозкам.

Дата добавления: 2014-01-05