Затраты времени эксплуатируемого (рабочего) парка подвижного состава

Пробег подвижного состава.

Общий пробег локомотивов в локомотиво-км - åMS.

Линейный пробег - åm_ls – суммарный пробег поездных локомотивов по перегонам –лок-км разделяется на - основной (в голове поезда) åms и вспомогательный: в двойной тяге, в одиночном следовании, в подталкивании.

Вспомогательный пробег делится на следующие части:

åm_dt s – пробег локомотива в двойной тяге

åm_os s - пробег локомотива в одиночном следовании

åm_t s - пробег локомотива в подталкивании

Пробег вторых локомотивов по системе многих единиц åm_s s - локомотив во главе поезда за первым, составляющим с ним единую систему, управляются оба одной локомотивной бригадой по одному документу (маршруту машиниста) и к вспомогательному пробегу не относится.

Маневровая работа, прочая работа (дезинфекция и промывка вагонов, снабжение водой пассажирских вагонов, тушение пожаров и т.д. не более 24 часов подряд) учитывается величина условного пробега в локомотиво-км.

Простой в рабочем состоянии - простой на промежуточных станциях в составе поезда, в ожидании работы, под экипировкой и техническим осмотром.

Для перевода затрат времени локомотивов на маневровой работе и простое в рабочем состоянии используют коэффициенты для перевода в условный пробег:

1час маневр. = 5 км пробега, 1 час простоя = 1 км пробега

Общий пробег вагонов – åns - вагоно-км - отдельно по пассажирскому и грузовому паркам на основе маршрута машиниста.

Пробег вагонов пассажирского парка ån^ps включает пробеги моторвагонного подвижного состава, багажных, почтовых и прочих. Пробег моторвагонного подвижного состава определяется ещё и в секцие-км. В маршруте машиниста указывается число секций в поезде и состав каждой из них (количество вагонов).

Пробег вагонов грузового парка ån^gs - пробег гружёных ån_grs и порожних ån_rs вагонов с подразделением по роду вагонов.

Пробег вагонов распределяется следующим образом:

-пассажирское движение, в т.ч. пригородное;

-грузовое движение, включая передаточные и вывозные поезда;

-грузовое движение без передаточных и вывозных поездов;

-хозяйственное движение.

Затрата времени эксплуатируемого парка локомотивов – время на перевозках (поездной работе) и вспомогательной работе, в локомотиво-часах, секцие-часах.

åmt_u^lok = åmt_dv^lok + åmt_st^lok

åmt_dv^lok - затраты времени локомотивов на перегонах

åmt_st^lok - затраты времени локомотивов на промежуточных станциях

Схема группировки бюджета времени локомотивов по элементам

производственного цикла.

Эксплуатируемый парк, локомотиво-сутки

åmt_rb

В работе на участках В технологическом простое на станциях

åmt_u^lok

Во главе В двойной Вторым локомо- Оборота Приписки Смены

поездов тяге тивом по системе åmt_ob åmt_pr локомотив-

многих единиц ных бригад

åmt_sm

В одиночном В подтал-

следовании кивании На станцион- На станцион- На путях локомо-

ных путях ных путях тивного депо

В том числе на промежуточных

станциях, маневровой

работе и простои

Схема группировки вагоно-часов по элементам производственного цикла.

Вагоно-часы рабочего парка

ånt_rb

В поездах на участках На станциях

ånt_u ånt_st

В движении на На промежуточ- Под грузовыми Под техническими

перегонах ных станциях операциями операциями

ånt_dv ånt_st ånt_gr ånt_tr

С переработкой Без переработки

ånt_tr-br ånt_tr-p

Затрата времени вагонов рабочего парка – время, затраченное вагонами для перевозки в целом по вагонному парку и по элементам производственного цикла – вагоно-часы определяются умножением среднесуточной величины рабочего парка на количество суток в отчётном периоде и на 24 часа:

ånt_rb = ån_rb t 24

Затрата времени вагонов в поездах:

на участках делением пробега вагонов грузового парка на участковую скорость ånt_u = ån^g s / v_u

на перегонах - тоже на техническую скорость

ånt_dv = ån^g s / v_t.

затрата времени вагонов на промежуточных станциях:

ånt_st = ånt_u - ånt_dv

Затрата времени под грузовыми и техническими операциями определяется на основе непосредственного учёта на станциях (погрузка, выгрузка, перегрузка, сортировка и т.д.).

Простой транзитный без переработки – нет маневровой работы, только смена локомотива, локомотивной бригады или перецепка локомотива в связи со сменой направления следования поезда.

Простой транзитный с переработкой – маневровая работа с вагонами (расформирование, отцепление вагонов и т.д.).

До 50 вагонов в сутки – номерной учёт простоя вагонов. Простой определяется по отправленным со станции вагонам.

Свыше 50 вагонов – безномерной учёт простоя вагонов

Лекция 9. Показатели использования локомотивов.

F_lok – среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении

F_lok = å(pl)_b / åmt_rb

где:

å(pl)_b - грузооборот брутто, ткм;

åmt_rb - локомотиво-сутки эксплуатационного парка.

Q_b - средняя масса поезда брутто

Q_b = å(pl)_b / åms

где:

å(pl)_b - грузооборот брутто, ткм;

åms - поездо-км.

Q_n - средняя масса поезда нетто:

Q_n = å(pl)_n / åms

где:

å(pl)_n - грузооборот нетто, ткм;

åms - пробег во главе поездов.

Условная масса поезда – количество тонн брутто на 1 км общего и 1 км линейного пробега. Q_b^u = å(pl)_b / åMS

Q_b^l = å(pl)_b / åm_l s

`¯n - средний состав поезда в вагонах:

`¯n = åns /åms

где : åns – пробег вагонов,

åms – пробег поездов.

a_lok - процент вспомогательного пробега локомотивов. Отношение вспомогательного пробега к линейному или к общему пробегу a_lok^’ локомотивов.

Среднесуточный пробег локомотива - S_lok – отношение линейного пробега локомотива к величине эксплуатируемого парка в локомотиво-сутках:

S_lok = åms / åmt_rb,

где: åms - линейный пробег локомотивов;

åmt_rb - локомотиво-сутки эксплуатируемого парка.

В линейный пробег включаются пробеги во главе поездов, вторых локомотивов, по системе многих единиц, в двойной тяге, в одиночном следовании. В затратах времени эксплуатируемого парка не учитывают время локомотивов в подталкивании.

v^lok_u - средняя участковая скорость движения локомотивов и

v_u - средняя участковая скорость движения поезда определяются делением пробега соответственно локомотивов и поездов на затрату их времени на участках, включая простои на промежуточных станциях:

v^lok_u = åm_l s / åmt^lok_u ; v_u = åms / (åmt_dv + åmt_st ).

v^lok_t - средняя техническая скорость движения локомотивов и

v_t - средняя техническая скорость движения поезда определяются делением пробега соответственно локомотивов и поездов на затрату времени на перегонах:

v^lok_t = åm_l s / åmt^lok_dv ; v _t = åms / åmt_dv .

K_v - коэффициент скорости, отношение участковой скорости движения к технической (K_{v max} = 1).

T_lok - среднесуточный бюджет времени локомотивов эксплуатируемого парка, определяется делением локомотиво-часов эксплуатируемого парка на локомотиво-сутки за отчётный период. Всегда = 24 часам.

t^lok_dv - в движении на перегонах, определяется делением локомотиво-часов на перегонах на локомотиво-сутки эксплуатируемого парка:

t^lok_dv = åm t^lok_dv / åm_rb

t^lok_st – на промежуточных станциях, делением локомотиво-часов простоя на локомотиво-сутки эксплуатируемого парка:

t^lok_st = åm t^lok_st / åm_rb

t_ob - на станциях оборота, делением локомотиво-часов простоя на локомотиво-сутки эксплуатируемого парка:

t_ob = åm t _ob / åm_rb

t_pr – на станциях приписки, делением локомотиво-часов простоя на локомотиво-сутки эксплуатируемого парка:

t_pr = åm t _pr / åm_rb

t_sm - на станциях смены локомотивных бригад, делением локомотиво-часов простоя локомотивов по смене локомотивных бригад на локомотиво-сутки эксплуатируемого парка:

t_sm = åm t _sm / åm_rb

Для расчёта средней продолжительности одного случая простоя по приведенным элементам на станциях приписки, оборота и смены локомотивных бригад применяются формулы:

`t_pr = åm t _pr / åz_pr

`t_ob = åm t _ob / åz_ob

`t_sm = åm t _sm / åz_sm

где åz_pr åz_ob åz_sm - число случаев простоя локомотивов на станциях приписки, оборота и смены локомотивных бригад.

Лекция 10. Показатели использования вагонов

F_w - производительность вагона -отражает среднесуточную выработку вагона рабочего парка, в ткм нетто эксплуатационных, делением эксплуатационного грузооборота на вагоно-сутки рабочего парка:

F_w =å(pl)_n / ån^g_rb t

q_rb – динамическая нагрузка вагона рабочего парка, количество грузов на грузовой вагон рабочего парка на всём пути следования:

q_rb = å(pl)_n / ån^gs

q_gr - динамическая нагрузка гружёного вагона, эксплуатационный грузооборот нетто к пробегу гружёных вагонов рабочего парка:

q_gr = å(pl)_n / ån_gr s

a_w - процент порожнего пробега, доля порожнего пробега в общем

a_w = (ån_r s / ån^п s) 100

a_w-gr - соотношение порожнего пробега к гружёному

a_w-gr = (ån_r s / ån_gr s) 100

S^g_w – среднесуточный пробег грузового вагона, отношение общего пробега вагонов к рабочему парку:

S^g_w = ån^g s / ån^g_rb t

S^p_w среднесуточный пробег пассажирского вагона, отношение общего пробега вагонов к рабочему парку

S^p _w = ån^p s / ån^p_rb t

T_w - среднее время оборота грузового вагона, время полного производственного цикла работы вагона от погрузки до погрузки, затраты времени рабочего парка (в вагоно-сутках) к числу погруженных вагонов

для сети: T_w = ån^g_rb t / åu

для дороги или отделения: T_w = ån^g_rb t /(åu_gr + åu_pr).

Элементы оборота вагона:

t_dv - время в движении: t_dv = ånt_dv / åu

t_st - простой на промежуточных станциях: t_st = ånt_st / åu

t_tr - простой на технических станциях под транзитными операциями:

t_tr = ånt_tr / åu;

t_gr - простой под грузовыми операциями: t_gr = ånt_gr / åu.

R_w – полный рейс вагона – расстояние, которое грузовой вагон проходит в гружёном и порожнем состоянии за время оборота, т.е.за один полный перевозочный цикл. R_w = ån_g s / åu.

Полный рейс делится на гружёный R_w = ån_gr s / åu и порожний R_r = ån_rs/åu.

В пределах дороги или отделения:

R_w = ån^g s / (åu_gr + åu_pr)

R_w = ån_gr s / (åu_gr + åu_pr)

R_r = ån_rs/(åu_gr + åu_pr).

` ¯t<sub>tr</sub> – средний простой под одной технической операцией, определяется делением затраты времени вагона на технических станциях к числу транзитных вагонов: `¯t_tr = ånt_tr / åz_tr.

Аналогично рассчитывается средний простой транзитного вагона с переработкой и без переработки.

Среднее число технических операций с транзитным вагоном за оборот

` ¯z_tr = åz_tr / åu.

L_w – вагонное плечо – расстояние, которое проходит вагон между техническими станциями за время оборота, определяется делением общего пробега вагонов на число транзитных операций:

L_w = ån^g s / åz_tr.

`¯t<sub>gr</sub> - средний простой под одной грузовой операцией, определяется отношением затраты времени вагонов под грузовыми операциями к числу грузовых операций: `¯t_gr = ånt_gr / åz_gr

Число грузовых операций определяется как сумма занятых и освобождённых вагонов (åz_gr =åu_s + åu_os)

`¯z_gr - среднее число грузовых операций с вагоном за оборот – делением числа грузовых операций на работу:

` ¯z_gr = åz_gr / åu.

Для сети железных дорог ` ¯z_gr ≥ 2, для отдельной железной дороги может принимать значения от 0 до 2. Характеризует степень транзитности: чем он ниже, тем большую долю занимает транзитный вагонопоток.

`¯t_m - средний простой местного вагона – отношение простоя местных вагонов на станции ånt_gr к числу этих вагонов åz_m:

` ¯t_m = ånt_gr / åz_m

K_sd – коэффициент сдвоенных операций – отношение числа грузовых операций к количеству местных вагонов на станции:

K_sd = åz_gr / åz_m

Уровень K_sd изменяется от 1 до 2. Чем он ближе к 2, тем меньше порожний пробег и порожний рейс, следовательно и среднее время оборота вагона.

Лекция 11. Статистика основных средств и технической

Дата добавления: 2014-01-05