Трубопроводный транспорт углеводородов

В зависимости от вида транспортируемого продукта различают сле­дующие типы узкоспециализированных трубопроводных систем:

· нефтепроводы;

· нефтепродуктопроводы;

· газопроводы;

· трубопрово­ды для транспортирования нетрадиционных грузов.

Основными достоинствами трубопроводного транспорта явля­ются:

· возможность прокладки трубопровода в любом направлении и на любое расстояние — это кратчайший путь между начальным и конечным пунктами;

· бесперебойность работы и соответственно гарантированное снабжение потребителей, независимо от погоды, времени года и суток;

· наибольшая степень автоматизации;

· высокая надежность и простота в эксплуатации.

К недостаткам трубопроводного транспорта относятся:

· большие первоначальные затраты на сооружение магистраль­ного трубопровода, что делает целесообразным применение трубопроводов только при больших, стабильных грузопотоках;

· определенные ограничения на количество сортов (типов, марок) энергоносителей, транспортируемых по одному трубопроводу;

· «жесткость» трассы трубопровода, вследствие чего для организации снабжения энергоносителями новых потребителей нуж­ны дополнительные капиталовложения.

Протяженность магистральных трубопроводов России в настоящее время составляет свыше 220 тыс. км., в т.ч.:

· газопроводных магистралей около 151 тыс. км;

· нефтепроводов около 50 тыс. км;

· нефтепродуктопроводов около 20 тыс. км.

. По состоянию на 2002 г. только в системе АК «Транснефть» эксплуатировалось 47,3 тыс. км магистральных нефтепроводов диаметром от 400 до 1220 мм, 395 ПС, 867 резервуаров общей вместимостью 12,8 млн. м³. Магистральные нефтепроводы (МНП) диаметром 820-1220 мм составляют большую часть общей протяженности и обеспечивают транспортировку 97% добываемой в России нефти. В 1999 г. по системе МНП АК «Транснефть» перекачано 296 млн. т. нефти, из них на экспорт 121 млн. т.

Более 60% газопроводов имеют диаметр 1220-1420 мм и свыше 35; работают под давлением 7,5 МПа. По магистральным трубопроводам перемещается 100% добываемого природного газа, 99% нефти и более 50% продукции нефтепереработки. В общем объёме грузооборота трубопроводного транспорта доля газа составляет 55,4%, нефти – 40,35%, нефтепродуктов – 4,3%.

10 октября 1865 года владелец нефтяных скважин в горах Пенсильвании Сэмюэль Ван Сикель вместе с инженером Уильямом Сноу запустили нефть по трубе диаметром 2 дюйма (примерно 50 мм) на расстояние 8 км. Ван Сикель наладил два параллельных нефтепровода от Oil Creek, где добывали нефть, к Pithole, куда подходила ветка железной дороги.

У кого транспортная монополия, у того переговорная сила. До изобретения трубы сырую нефть возили в бочках (баррелях) на телегах. Возницы жестко диктовали свои условия нефтяникам и брали по $4 за баррель (при средней в то время цене нефти около $6 за баррель). Построив нефтепровод, Ван Сикель снизил цену транспортировки до $1. Обреченные возницы пилили и взрывали трубу, жгли нефтехранилища, грозили убийствами, но вскоре были отправлены на свалку истории вместе со своим деревянным баррелем.

Дата добавления: 2014-01-05