Организация автомобильных грузовых перевозок

Технико-эксплутационные показатели транспортировки

Время простоя подвижного состава в пунктах погрузки и разгрузки за ездку:

t _пр = (Σ t _прi) / n,

где t _прi — время простоя пс при перевозке i-го вида груза;

n — количество ездок за оборот.

Время оборота:

t₀ = Σli / V _тi + n x t _пр,

где li — длина i-той ездки;

V _тi — скорость на i-том участке.

Количество оборотов за время в наряде:

Z ₀ = (T _н – t _н) / t ₀,

где Т _н — время в наряде;

t _н — время на нулевой пробег.

Время в наряде:

Т _н = T _м + t _н

Количество груза, перевозимое одним автомоби­лем за ездку:

Q _e = q х Ɣ _c

где. q — грузоподъемность автомобиля;

Ɣ _c - коэффициент статического использования грузоподъемности

Количество груза, перевозимое одним автомоби­лем за оборот:

Q ₀= n x О _e.

Транспортная работа, выполняемая одним авто­мобилем за ездку:

Р _e = Q _е х l _er,

если l _er = l _cр;

если l_er ≠ l_cp, то:

Р _e = q x n x Σ Ɣi x l _ri

где l _er — длина ездки с грузом;

l_ri — длина i-той ездки с грузом.

Транспортная работа, выполняемая одним авто­мобилем за время в наряде:

P _н = Z ₀ x P ₀.

Средняя длина ездки с грузом:

L _cp = Σ l _ri / n.

Среднее расстояние перевозки за оборот:

l _cр = P ₀ / Q ₀.

Коэффициент статического использования грузо­подъемности за оборот:

Ɣ_c= (Σ Ɣ_ci) / n.

Коэффициент динамического использования грузо­подъемности за оборот:

Ɣ _д = P ₀ / (q x Σ l _ri).

Суммарный пробег за время в наряде:

L _c = L _r+ L _x+ L _н.

Техническая скорость за время в наряде:

V_т = L _c / (T _н – Z _e x t _пр).

Эксплуатационная скорость за время в наряде:

V _э = L _c / T _н.

Количество автомобилей на маршруте:

A _м = Σ Q _гм / (D _p x Q _н),

где Σ Q _гм — суммарный годовой объем перевозок на маршруте;

D _р — количество рабочих дней в году.

Организация автомобильных грузовых пере­возок происходит по следующим этапам:

1) анализ и выявление потребности в перевозках;

2) анализ географической картины перевозок и со­ставление рациональных маршрутов;

3) составление схемы грузопотоков;

4) выбор видов и типов автотранспортных средств;

5) определение производительности транспортной единицы;

6) расчет потребности в транспортных средствах по видам;

7) составление транспортного графика отгрузки;

8) расчет грузооборота по календарным периодам работ (за смену, сутки, неделю, месяц).

Организация перевозок грузов заключается в уста­новлении порядка подготовки и выполнения перевозок, руководства, учета и контроля, системы документо­оборота, системы расчетов за перевозки грузов и т.д.

Объем перевозок — это количество груза, под­лежащего перевозке, в тоннах за единицу времени.

Грузооборот — объем транспортной работы в тон­но-километрах за единицу времени (ткм).

Грузопоток — часть грузооборота в определен­ном направлении.

Выбор вариантов внутрипроизводственного транс­порта производят также с учетом экономических пока­зателей. Основным экономическим показателем ра­боты транспорта и главным критерием при выборе его вида является себестоимость перевозки груза. Себе­стоимость внешних перевозок транспортом общего назначения определяют действующими тарифами, внутрипроизводственного — расчетами. Для оценки различных вариантов перевозки грузов служит показа­тель величины приведенных затрат (Спр):

С пр = С + КЕ,

где С — себестоимость доставки;

К — единовременные затраты;

Е- коэффициент эффективности капиталовложений.

Себестоимость внутрипроизводственных перево­зок (С) определяют по формуле:

С = С эс + С пр + С эт,

где С эс — себестоимость эксплуатации транспорт­ных средств за расчетный период;

С пр — себестоимость погрузочно-разгрузочных работ;

С эт — себестоимость эксплуатации транспорт­ных средств.

Перевозка грузов автомобильным транспортом является сложным производственным процессом, состоящим из ряда операций, образующих общий технологический процесс. Процесс доставки гру­за от отправителей к получателям состоит из трех основных элементов:

1) отгрузки груза на автомобильное средство в пунк­тах отправления;

2) перемещение груза автомобильным средством от пунктов отправления до пунктов назначения;

3) выгрузки груза с подвижного состава в пунктах на­значения.

При доставке груза возникает также необходимость выполнения различных других работ, связанных с транс­портным процессом (как то: прием груза у грузоотправите­ля и сдача его грузополучателю, сопровождение и охрана груза во время перевозки, оформление товарно-транс­портных документов и т.д.). Весь комплекс связанных с транспортным процессом работ, выполняемых с момен­та приема груза в пункте отправления до момента сдачи груза в пункте назначения, называется транспортно-экспедиционной работой. В зависимости от места выпол­нения транспортно-экспедиционные работы могут быть комплексными и местными. Комплексные охватывают все виды операций с момента получения груза у отпра­вителя до момента сдачи его получателю.

Местные разделяются на операции, выполняемые по месту отправления, в пути следования и по месту прибытия. Транспортно-экспедиционная работа мо­жет выполняться как самими грузоотправителями и грузополучателями, так и специальными органи­зациями, специализирующимися на транспортной логистике.

Дата добавления: 2014-01-05