Конструкція. Створення охолоджувального потоку повітря через радіатор та по поверхні двигуна.

Призначення

ІІІ.4. Термостат

Принцип дії

Призначення

ІІІ.3. Вентилятор

Створення охолоджувального потоку повітря через радіатор та по поверхні двигуна.

Класифікація:

- За приводом: з механічним, з гідромеханічним, з електричним; з віскозними та електромагнітними муфтами.

- За матеріалом вентилятора: стальний або пластмасовий.

Вентилятор з механічним приводом на багатьох двигунах працює постійно при роботі двигуна. На двигунах з гідромеханічним, електричним приводом та з віскозними і електромагнітними муфтами працює у автоматичному режимі в залежності від температури охолоджувальної рідини.

Регулювання руху потоків рідини у системі охолодження. При встановленні одного термостата, регулюється рух охолоджувальної рідини по малому або великому колу. При застосуванні двох термостатів може регулюватися рух охолоджувальної рідини по кожному ряду циліндрів V-подібного двигуна. В однорядних двигунах може регулюватися рух охолоджувальної рідини та температурний режим в головці блоку циліндрів та рух охолоджувальної рідини та температурний режим у блоку циліндрів.

Класифікація:

- За наповнювачем: З рідинним та з твердим наповнювачами.

- За способом керування: Некеровані з автоматичним регулюванням в залежності від температури та з електронним керуванням в залежності від температури рідини.

Корпус, циліндр, активна маса (церезин або водний розчин етилового спирту), клапани, шток, пружини, електричний контур з датчиками. У системі охолодження може встановлюватись один або два термостата.

Термостат дозволяє швидко прогріти холодний двигун при запуску, направляючи охолоджуючу рідину по малому колу циркуляції. На автомобільних двигунах застосовують термостати з рідким або твердим наповнювачем. В рідинні термостати заливають легко випарювальну рідину (суміш 70% етилового спирту і 30% води). В якості твердого наповнювача використовується церезин із мідною стружкою, який має великий коефіцієнт об’ємного розширення.

На сучасних двигунах застосовують двоклапанний термостат. Його встановлюють в корпусі відвідного патрубка головки циліндрів.

Рис. 49. Пробка радіатора і термостат двигуна автомобіля

ЗИЛ-131 та їх робота:

1-пружина впускного клапана; 2-паровідвідний отвір; 3-заливна горловина;

4-корпус пробки; 5-захисна шайба корпуса пробки; 6-тарілка випускного клапана; 7-випускний клапан; 8-впускний клапан; 9-чашка впускного клапана; 10-стержень випускного клапана; 11-пружина випускного клапана; 12-упорна шайба пружини; 13-стержень впускного клапана; 14-корпус термостата; 15-упорний кронштейн; 16-клапан-заслінка термостата;

17-коромисло заслінки; 18-шток заслінки. 19-повертальна пружина;

20-гумова діафрагма; 21-тверда активна речовина-церезин; 22-балон термостата; 23- кришка; 24-гумовий буфер; 25-напрямна втулка;

26-підводящий шланг до радіатора; 27-верхній випускний патрубок;

28-нижній випускний патрубок.

Дата добавления: 2014-01-05