Принцип дії. Під час прогрівання двигуна після пуску основний клапан 7 закритий, а перепускний 1 — відкритий, i охолоджувальна рідина циркулює по малому колу

Під час прогрівання двигуна після пуску основний клапан 7 закритий, а перепускний 1 — відкритий, i охолоджувальна рідина циркулює по малому колу, минаючи радіатор: від відцентрового насоса в сорочку охолодження й через перепускний клапан 1 термостата назад до насосу. Таким чином, охолоджувальна рідна, циркулюючи тільки сорочкою охолодження, швидко нагрівається й прогріває двигун. По мірі нагрівання охолоджувальної рідини церезин в осерді термостата починає плавитися і, розширюючись, відтискає диафрагму 8, передаючи через буфер 6 зусилля на штифт 5. Останній, упираючись у корпус, переміщує осердя 4 з клапанами вниз, вікриваючи основний клапан i прикриваючи перепускний.

При цьому нагріта рідина починає частково надходити через основний клапан 7 у радіатор, а частково – через перепускний до насосу. Коли рідина прогріється до температури 90...94⁰С, основний клапан повністю відкривається, а перепускний – закривається. В цей час циркуляція рідини відбуватиметься по великому колу через радіатор.

Принцип дії термостата двигуна автомобіля ЗИЛ: При підвищенні температури рідини в системі до 70°С і більше, об’єм наповнювача збільшується, так як церезин плавиться й натискає на мембрану. Вона вигинається вверх, тисне через буфер на шток, який повертає клапан, внаслідок чого охолоджувальна рідина поступає в радіатор. Повне відкриття клапану термостата відбувається при прогріві охолоджувальної рідини до температури 83...85°С. При зниженні температури рідини об’єм наповнювача зменшується і клапан термостата під дією пружини закривається.

Рис. 51. Вузол термостата системи охолодження двигуна V10TDI

Електротермостат з електронним блоком керування перерозподіляє потоки охолоджуючої рідини між великим та малим контурами. Керується блоком керування двигуном в залежності режиму роботи двигуна. Дозволяє узгоджувати рівень охолоджуючої рідини з режимом роботи двигуна, що знижує витрати палива, рівень викидів шкідливих речовин з відпрацьованими газами.

Рис. 52. Електротермостат системи охолодження двигуна V10TDI

Рис. 53. Електротермостат з електронним керуванням

Електронне керування термостатом дозволяє автоматично узгодити рівень температури охолоджуючої рідини з поточним режимом роботи двигуна.

Дата добавления: 2014-01-05