Вопрос 32. Нивелирование трассы и поперечников

При разбивке пикетажа

Вопрос 31. Перенос пикетов с тангенса на кривую, учет домера

Если между НК и ВУ попадают пикеты, то при разбивке кривой их переносят с тангенса на кривую. Расчет элементов переноса выполняют в прямоугольной системе координат, начало которой помещают в точку НК, а ось Х совмещают с направлением тангенса Т (рис. 10.4). Прямоугольные координаты пикета определяют по формулам

x = R sin j,

y = R – R cos j, (10.4)

j = k/R, радиан,

где k – длина кривой от НК до пикета.

В приведенном выше примере между точками НК и ВУ попадает ПК 13, расстояние до которого от начала кривой k = ПК 13 – ПК НК = 28,95 м.

Установив на калькуляторе переключатель в положение RAD, по формулам (10.4) получим:

j = 28,95/300 = 0,0965; х = 28,91; у = 1,40.

Одновременно вычисляют «кривую без абсциссы» – отрезок (k – х)= 0,04 м.

Вместо калькулятора можно использовать указанные ранее таблицы.

Вычислив элементы переноса, от предварительно закрепленной на тангенсе точки ПК 13¢ в сторону точки НК откладывают отрезок (k – х), в полученной точке с помощью экера восстанавливают перпендикуляр к тангенсу, по направлению которого откладывают ординату у и закрепляют ПК 13 на кривой. Предварительно закрепленную на тангенсе точку ПК 13¢ убирают.

При продолжении разбивки пикетажа от вершины угла нужно учесть домер. Измерение линий ведут по касательным, т.е. по тангенсам, а счет расстояний ведут по кривой, которая короче двух тангенсов на величину домера. Вычислив элементы кривой, величину домера откладывают от вершины угла вперед и продолжают измерения от полученной точки (точка А на рис. 10.4), считая ее пикетажное положение таким же, как у вершины угла.

Если между точками ВУ и КК попадают пикеты, то их переносят на кривую тем же способом, рассчитывая элементы переноса по формулам (10.4). Начало прямоугольной системы координат помещают в точку КК.

В приведенном примере между ВУ и КК попадает ПК 14, для которого

k = ПК КК – ПК 14 = 29,28; j = 29,28/300 = 0,0976; х = 29,23; у = 1,43.

После этого продолжают разбивку пикетажа до следующей вершины угла поворота трассы.

Для определения отметок точек пикетажа и поперечников по трассе прокладывают ход технического нивелирования. Технология выполнения технического нивелирования была рассмотрена в п. 8.5. Нивелирование начинают с привязки трассы, прокладывая ход технического нивелирования от ближайшего репера государственной нивелирной сети (ГНС) до точки начала трассы – ПК 0. Для контроля нивелирования привязку трассы к реперам ГНС выполняют не реже чем через 30 км. В работе используют нивелиры
Н-3, Н-5, Н-10 с двусторонними рейками. Нормальная длина визирного луча 150 м. Связующими могут быть любые точки по трассе – как пикеты, так и плюсовые. Если нет подходящей по расстоянию точки пикетажа, то в качестве связующей используют любую точку местности, закрепляя ее колом. Ее называют х - точкой. В этом случае все пикеты и плюсовые точки между связующими нивелируют как промежуточные.

Так как техническое нивелирование выполняется односторонним ходом, то для контроля трассу нивелируют двумя нивелирами. Первым нивелируют все пикеты, плюсовые точки, постоянные и временные реперы. Вторым – реперы, связующие точки и точки поперечных профилей. Контроль качества нивелирования выполняют по невязкам ходов. Невязку в ходе между реперами с известными отметками находят по формуле

f_h = S h – (H_кон – H_нач).

Допустимую невязку определяют по формуле доп. f_h = 50 , мм, где L – длина хода в километрах, а при трассировании новых дорог по формуле доп. f_h = 30 , мм.

При нивелировании двумя нивелирами расхождение сумм превышений, полученных из первого и второго нивелирования, не должно превышать величины 50 , мм.

По поперечникам прокладывают замкнутый ход, допустимая невязка составляет 50 мм на каждый поперечник независимо от его длины.

Высотной основой пронивелированной трассы служит сеть устанавливаемых вдоль нее постоянных и временных реперов. Постоянные реперы устанавливают через 15–30 км, временные через 2–5 км. Временными реперами служат деревянные столбы с забитым в торец гвоздем, кордонные камни мостов, любые постоянные предметы вдоль трассы, не меняющие своей высоты.

Дата добавления: 2014-01-05