ВВЕДЕНИЕ. Островский Г.М. Пневматический транспорт сыпучих материалов в х

А.И. Барышев, В.А. Будишевский, Н.А. Скляров, А.А. Сулима, А.Н. Ткачук. Расчеты и проектирование транспортных средств непрерывного действия. – Донецк.: Норд-пресс, 2005.

Смолдырев А.Е., Сафонов Ю.К. Трубопроводный транспорт концентрированных гидросмесей. – М.: Машиностроение, 1989.

Островский Г.М. Пневматический транспорт сыпучих материалов в химической промышленности. – Л.: Химия, 1984.

Спиваковский А.О., Дьячков В.К. Транспортирующие машины. – М.: Машиностроение, 1983.

Предусмотрено 36 часов аудиторных занятий, из них 18 часов лекций и 18 часов лабораторных работ. В конце курса зачет.

Литература:

2. Драгилев А.И., Дроздов В.С. Энергетическое транспортное и санитарно-техническое оборудование пищевых предприятий. – М.: Колос, 1994.

ПНЕВМО- И ГИДРОТРАНСПОРТ (пневматический и гидравлический транспорт), виды трубопроводного транспорта для перемещения сыпучих материалов (реже - штучных грузов) под действием транспортирующего агента - газа или жидкости соответственно.

В химической, нефтехимической, нефтеперерабатывающей, пищевой и др. отраслях промышленности наиболее широко используется пневмотранспорт, причем не только для перемещения материалов, но и как составная часть технологических установок для осуществления химических, тепловых, массо- и ионообменных процессов в системах газ - твердое тело.

Преимущества пневмотранспорта перед др. видами транспорта - простота, высокая производительность и надежность, возможность полной автоматизации, хорошие санитарно- гигиенические условия труда и безопасность труда.

Наиболее распространенный транспортирующий агент - воздух, но по технологическим соображениям могут использоваться и др. газы, например азот - для транспортирования пожаро- и взрывоопасных материалов. Воздействие транспортирующего газа на сыпучий материал может быть прямым или косвенным. В первом случае транспортирование материалов осуществляют в потоке газа за счет перепада давления. Во втором случае транспортируемый материал перемещается ("течет") по аэрожелобам и аппаратам в псевдоожиженном (аэрируемом) состоянии под действием силы тяжести. Сочетание прямого и косвенного воздействия транспортирующего газа на материал используют при пневмотранспорте в плотном слое (когда сыпучая масса с высокой концентрацией твердой фазы перемещается в виде столба, или "пористого поршня"). При помощи пневматического транспорта перемещают: аммиачную селитру (гранулированную), цемент, суперфосфат (грану­лированный), арахис (шелушеный), гречиху, пшеницу, какао бобы и др.

Недостатки пневмотранспортных установок: высокий удельный расход энергии, изнашивание трубопроводов, ограничение размеров транспортируемого груза, прилипание влажных грузов к стенкам трубопровода и др. элементам.

В гидротранспорте, используемом реже, чем пневмотранспорт, транспортирующим агентом служит преимущественно вода. При этом можно перемещать только те материалы, которые с ней не взаимодействуют. Конструкции узлов и элементов, схемы и методы их расчета для пневмотранспортных и гидротранспортных установок аналогичны. Достоинство гидротранспорта (те же что и при пневмотранспорте) + высокая производительность и скорость транспортирования больших масс материалов, и т.д.

Основные недостатки (те же что и при пневмотранспорте) + относительно большой расход воды, необходимость сложных устройств для отделения сыпучего материала от воды, измельчение груза и т.д. Гидротранспорт применяют главным образом для перемещения больших количеств тяжелых материалов (например, песка) или когда гидротранспорт выполняет какую-либо дополнительную функцию (гидротранспортирование свеклы).

Дата добавления: 2014-01-06