Пуск и регулирование скорости ЭПС переменного тока

Наряду с системой постоянного тока широко применяется перспективная система однофазного переменного тока промышленной частоты (50 Гц) с напряжением в контактной сети 25000 В. Это позволяет, по отношению к системе постоянного напряжения, снизить токи потребляемые электровозами и электропоездами, а следовательно, уменьшить сечение проводов контактной сети и увеличить расстояние между тяговыми подстанциями до 40 – 60 км.

На ЭПС однофазно – переменного тока устройством преобразования электрической энергии являются статические преобразователи, состоящие из понижающих напряжение трансформаторов, полупроводниковых выпрямителей и аппаратуры управления ими.

Основным способом регулирования скорости движения электровозов и моторных вагонов служит изменение напряжения выпрямленного тока, подводимого к ТЭД. Выпрямленное напряжение регулируют путем переключения витков обмоток на стороне высокого или низкого напряжения тягового трансформатора.

Рассмотрим принципиальную схему регулирования на стороне низкого напряжения путем секционирования и переключения секций вторичной обмотки тягового трансформатора.

гателям, от минимального значения до полного при подключении всей вторичной обмотки.

Переход с одной ступени регулирования на другую осуществляется с помощью контакторов 1 – 8 и переходного реактора L_П. На первой позиции включены контакторы 1 и 2. При переходе на вторую позицию отключают контактор 1 и включают контактор 3. Затем отключают контактор 2 и включают контактор 4. При этом переход с одной позиции на другую происходит без разрыва тока.

Рассмотрим теперь силовую цепь тягового электропривода с регулированием на стороне высокого напряжения.

Если вместо неуправляемого диодного выпрямителя V применить управляемый тиристорный выпрямитель VS, то напряжение, подводимое к ТЭД можно плавно регулировать.

Если то тиристоры вообще не будут отпираться и выпрямленное напряжение на ТЭД будет равно нулю. С уменьшением угла отпирания начинает увеличиваться выпрямленное среднее за период напряжение U_ВСР на тяговых двигателях. При тиристоры будут полностью открыты и будут работать как обычные диоды, а выпрямленное напряжение U_Ви средняя его величина U_ВСРбудут наибольшими.

Каждому значению среднего напряжения соответствуют скоростные характеристики, имеющие обычный вид и которые могут занимать любое место в системе координат V(I).

Дата добавления: 2014-01-06