Эксплуатационный режим работы

В условиях эксплуатации движение автомобиля состоит из следующих основных фаз: трогание, разгон, установившееся движение, накат, торможение и остановка. Указанные фазы все время повторяются. Чередуясь друг с другом, они образуют циклы движения (рис. 18).

Рис. 18. Простейший цикл движения

В процессе движения водитель меняет величину подачи топлива, изменяя тем самым режим работы двигателя. При этом изменяются практически все показатели и параметры работы двигателя, в том числе расход топлива, крутящий момент и частота вращения вала. Рассмотрим процесс изменения режима работы двигателя (рис. 19).

Для трогания с места водитель увеличивает подачу топлива и плавно включает сцепление. При этом возрастает крутящий момент, изменяется угловая скорость вращения вала, и через 1 - 3 с автомобиль начинает свое движение. В фазе трогания с места изменение режима работы двигателя характеризует отрезок АВ₁.

В фазе разгона водитель за счет повышенной подачи топлива задает избыточный крутящий момент (М_е), благодаря чему создается избыточная сила тяги (P_т > P_с) и обеспечивается прирост частоты вращения вала и скорости движения автомобиля (участок В₁С₁). При этом рост скорости автомобиля и частоты вращения коленчатого вала двигателя происходит до некоторого значения, характеризуемого точкой С₁. Если в дальнейшем увеличении скорости нет необходимости, то водитель переводит автомобиль в

Рис. 19. Изменение режима работы двигателя в различных фазах движения автомобиля:

АВ₁ - трогание с места;

B₁C₁ - разгон автомобиля;

C₁ - установившееся движение;

C₁D₁ A- движение накатом или торможение с отключением ДВС;

C₁D₁EА - торможение двигателем;

Дата добавления: 2014-01-06