Продольная устойчивость

Рис. 3.1. Устойчивость автомобиля в продольной плоскости.

Потеря продольной устойчивости выражается в опрокидывании автомобиля вокруг оси передних и задних колес. Опрокидывание вокруг задней оси может произойти при движении автомобиля на подъем.

В момент опрокидывания реакции передних колес равны О, P_w = 0, P_f = 0, условие опрокидывания автомобиля относительно оси О, проходящей через точки опоры задних колес, будет

G_a sin h_C > G_a sin b

Из выражения (3.1.) получим, что угол подъема, при котором возможно опрокидывание автомобиля, определится из формулы:

tg 	>	b
hC

Практически сначала поступит буксование колес на подъеме и автомобиль начнет сползать назад вследствие недостаточного сцепления колес с дорогой, следовательно, максимальный подъем будет ограничиваться буксованием ведущих колес и опрокидывания быть не может. В этом случае можно написать:

tg 	<	b
hC

Если tg b / h_C – то максимальный подъем будет ограничиваться опрокидыванием.

Опрокидывание вокруг передней оси полностью исключается, т. к. расстояние “b” всегда больше “a”, а расстояние h_C – сравнительно мало.

Дата добавления: 2014-01-06