Фильтр с фильтрующим элементом

Фильтр неразборный, полнопоточный, с бумажным фильтрующим элементом и пртиводренажным клапаном.

В стальном корпусе устанавливается бумажный фильтрующий элемент. Фильтр имеет противодренажный и перепускной клапаны. Противодренажный не дает стекать маслу при остановке двигателя. При засорении фильтра и повышении давления масло перепускается через клапан неочищенным. Масляный фильтр навертывается на штуцер, соединение уплотняется резиновой прокладкой.

Система смазки двигателя эффективно выполняет свои функции при подачи к трущимся деталям определенного количества масла со скоростью, обеспечивающей наименьшую силу трения.

Недостаточная подача масла увеличивает износ деталей и потери мощности на трение между ними, способствует повышению температуры масла, ухудшая его свойства.

Это приводит к падению мощности двигателя, ускоряет его изнашивание, а при появлении задиров поверхности трущихся деталей может вызвать аварию двигателя.

Избыток смазки увеличивает нагарообразование и расход масла, а при забрасывании маслом электродов свечей приводит к перебоям в работе двигателя.

Количество масла в системе зависит от типа двигателя, его мощности и тепловой напряженности. (Пример: на ед.мощности карбюраторных двигателей приходится 0,06-0,08л/л.с.).

Количество масла в системе контролируется по его уровню в поддоне с помощью указателя стержневого типа.

Дата добавления: 2014-01-06