Критерий габаритных размеров ТО

Критерий расхода энергии

6.1. Выбор рациональной формы элементов ТО, имеющей минимальное сопротивление при взаимодействии с газами (например, форма крыла самолета и лопаток турбин), жидкостями (форма корпуса судна и водосливной плотины), вязкими и сыпучими средами (форма шнеков и ковшей), твердыми телами (форма острия резца и снаряда); исключение или разрежение среды, вызывающей сопротивление движению ТО или его элементов.

6.2. Выбор рациональной структура ТО:

- устранение или сокращение холостых, обратных и промежуточных ходов и движений;

- замена неравномерного движения по сложной траектории равномерным движением по прямой или окружности;

- переход от возвратно-поступательного движения к вращательному;

- преобразование движущихся элементов в неподвижные; конструктивное разделение ТО и его элементов с целью преобразования выделенных движущихся частей в неподвижные;

- выбор оптимальных параметров ТО по критерию минимизации затрат энергии.

6.3. Снижение потерь при передаче энергии (механической, тепловой, электрической и др.) от источников к исполнительным органам:

- сокращение числа трущихся поверхностей; замена трения скольжения трением качения, снижение сил трения с помощью смазки;

- теплоизоляция трубопроводов и рабочих камер;

- выбор рациональных параметров электрического тока, материала проводников.

6.4. Повышение единичной мощности энергетических установок в ТО. Использование или аккумулирование тормозной и др. попутно получаемой энергии.

6.5. Дифференциация привода, освещения и др. источников энергии; приближение их к исполнительным органам и рабочим зонам.

6.6. Выбор оптимальных режимов потребления энергии. Автоматизация управления ТО с реализацией оптимального динамического режима потребления энергии.

6.7. Переход на др. физические принципы действия с более дешевыми или доступными источниками энергии или более высоким КПД.

7.1. Переход от удлиненных форм к круговым, спиральным, древовидным, сферическим и др. компактным нормам. Переход от одноэтажной (однослойной) компоновки к многоэтажной (многослойной).

7.2. Размещение элементов по линии заменяется размещением по нескольким линиям или на площадке. Использование при компоновке изделия свободного пространства между элементами или внутри элементов для размещения др. элементов.

7.3. Замена поступательного или возвратно-поступательного движения на вращательное. Замена механических узлов электрическими или электронными и оптическими.

7.4. Использование раздвижных, раскладных, сборных, надувных и др. конструкций, обеспечивающих значительное уменьшение габаритов при переводе ТО из рабочего состояния в нерабочее.

7.5. Объединение нескольких элементов, имеющих различные функции, в один или меньшую группу элементов, выполняющих те же технологические и др. функции.

7.6. Повышение интенсивности технологических процессов с рабочей зоной в виде площадки или замкнутого объема.

Кроме указанных способов и средств, на уменьшение габаритов ТО имеют положительное влияние также некоторые функциональные критерии, критерий расхода материалов и др.

Дата добавления: 2014-01-06