Метод текущего планирования

Методы перспективного планирования

Планирование эксплуатационной работы в грузовом движении

Порядок и очередность расчета плановых показателей зависит от периода планирования.

Используются 2 метода планирования.

Перспективное планирование состоит из 2-х этапов.

На первом этапе осуществляется анализ качественных показателей использования подвижного состава за предыдущий период и на основе тенденции их изменения с учетом возможного изменения технологии перевозочного процесса прогнозируют их значения на планируемый период.

На втором этапе на основе планов перевозок и принятых уровней качественных показателей определяют аналитическим путем все показатели плана эксплуатационной работы.

Итогом расчета являются объемные показатели работы подвижного состава и размеры парков вагонов и локомотивов. Этот метод дает приближенные значения показателей планов работы подвижного состава, точность которых удовлетворяет требованиям перспективного планирования.

Для текущего планирования (годового) необходима более высокая точность расчета, которая достигается только при прямом расчете показателей плана работы подвижного состава на основе схем грузопотоков по участкам и направлениям, технических и технологических нормативов эксплуатационной работы (метод непосредственного расчета). План по эксплуатации разрабатывается на основе плана перевозок в следующем порядке:

На основании норм погрузки вагона по отдельным грузам рассчитываются суточные показатели:

- Густоту перевозок в тоннах пересчитывают в вагонах. Этот пересчет выполняется с помощью показателя – статическая нагрузка. Для этого каждый показатель в тоннах пересчитывается в вагоны путем деления на показатель погрузка по станции

Погрузка по станциям:

Выгрузка по станциям:

Прием по стыковым пунктам:

Сдача по стыковым пунктам:

- определяется по каждому массовому грузу и зависит:

o от структуры грузопотоков и структуры вагонного парка;

o степени использования грузоподъемности вагонов и технических норм загрузки вагонов.

определяется раздельно по прибытию и отправлению. Структура грузопотоков берется из плана перевозок, а структура вагонного парка из анализа статистической информации за предыдущий год.

- номер рода груза;

- тип (или номер типа) вагона;

- доля вагонов -го типа использования при перевозке -го рода груза, выраженного в долях;

- техническая норма загрузки вагона -го типа -ым родом груза.

Аналогичным образом густота перевозок по важнейшим грузам, участкам и направлениям движения внутри участка переводится в показатель – густота движения вагонов. Общая густота движения по участкам и направлениям.

Пробеги груженых вагонов по участку будут определяться следующим образом:

- номер участка между техническими станциями.

Пробег по дороге груженого вагона рассчитывается как сумма пробегов по участку в четном и нечетном направлениях

Дата добавления: 2014-01-07