Вопрос. Виды схем ЭО АиТ, принципы их построения, условные обозначения

На автомобилях применяется однопроводная система передачи электроэнер­гии с общим соединением на «массу» (кузов) автомобиля, двухпроводным вклю­чением обеспечены лишь отдельные потребители, например, стояночные огни, звуковые сигналы.

Схема электрооборудования объединяет в единый комплекс источники элек­троэнергии и потребителей, аппараты защиты и коммутации электрических це­пей. Отечественным стандартом предусмотрены два вида схем - принципиаль­ная схема и схема соединений.

Принципиальная схема облегчает понимание принципа действия электрообо­рудования, поиск неисправностей, и дает полное представление о взаимодей­ствии всех изделий электрооборудования. На ней главные питающие цепи рас­полагаются горизонтально, а потребители электроэнергии включаются между ними и «массой» автомобиля.

Схема соединения показывает действительное расположение изделий элек­трооборудования на автомобиле, а также фактическое подключение их в бор­товую сеть автомобиля с указанием выхода из пучка каждого провода, распо­ложения переходных колодок, элементов защиты цепи и т.д.

Общая электрическая схема автомобиля состоит из отдельных функциональ­ных систем - источников электроснабжения, аппаратов зажигания, приборов внешнего освещения и сигнализации и т.д.

При подключении электропотребителей в сеть изготовители следуют требованиям стандартов.

Кратковременно работающие мощные потребители (стартер, прикуриватель), а также приборы, работа которых необходима в аварийных случаях (звуковой сигнал, аварийная сигнализация, розетка переносной лампы,

подкапотная лам­па), подключаются к линии аккумулятор-генератор или аккумулятор-ампер­метр там, где установлен амперметр.

Потребители, включаемые при работающем двигателе, подсоединяются в цепь питания через выводы выключателя зажигания. Сюда относятся стекло­очиститель, отопитель, контрольно-измерительные приборы, указатели пово­ротов, фонарь заднего хода. На автомобилях с дизельным двигателем они включаются через выключатель приборов и стартера. Все приборы наружного освещения подключаются через выключатель наружного освещения. Аварий­ная сигнализация указателей поворота управляется своим выключателем.

Все электрические цепи, кроме цепей зажигания и пуска, должны быть за­щищены от коротких замыканий и перегрузок. Защита от коротких замыка­ний в цепях зажигания и пуска не вводится, чтобы не снижать их надежность.

Однако современные электронные системы зажигания имеют схемную за­щиту от перегрузок. Введение предохранителей в цепь заряда аккумулятор­ной батареи не является обязательным, но многие зарубежные фирмы уста­навливают предохранитель и в эту цепь. Возможна защита одним предохра­нителем нескольких электрических цепей, однако такая групповая защита не допускается для взаимозаменяемых устройств и аварийных цепей.

Маркировка выводов изделий электрооборудования и соответствующее обозначение их на схемах отечественных автомобилей все более приближается к принятой на зарубежных автомобилях и, в частности, допускаемой германским стандартом DIN 72 552. Стандарт, к примеру, определяет следующие обозначе­ния некоторых выводов:

1 - низковольтная цепь катушки зажигания и распределителя; 4 - высоковольтная цепь этих же устройств; 15 - вывод через выключатель зажигания "+"аккумуляторной батареи на систему зажигания; 30 - "+"бортовой сети; 31 - "масса"; 49 - указатель поворота; 50 - стартер; 53 - стеклоочиститель; 56 - головной свет (56а - дальний, 56в - ближний свет); 58 - габаритные огни; 85, 86 - выводы об­мотки электромагнитного реле: 87, 88 - контакты реле.

Буквенные индексы конкретизируют номерные обозначения выводов. Обо­значения выводов генераторных установок будут рассмотрены позднее.

Маркировка проводов по цвету изоляции создает удобство при их монтаже и ремонте. Сплошная расцветка выполняется в 10 цветов, комбинированная - до­полнительно на цветную расцветку наносятся полосы или кольца белого, чер­ного, красного или голубого цвета. Применение цветных проводов на автомоби­ле подчиняется определенным правилам. Все соединения изделий с корпусом автомобиля ("массой") должны выполняться проводами одного цвета. Провод, соединяющий коммутирующий прибор (выключатель, переключатель) или пре­дохранитель с линией электроснабжения, должен иметь тот же цвет, что и про­вод сети, к которой происходит подключение.

Участки цепи, проходящие через разборные или неразборные контактные со­единения, должны выполняться проводом одинаковой расцветки. Участки цепи, разделенные контактами реле, предохранителями, резисторами и т. п.,

должны иметь различную расцветку. Расцветка проводов, проложенных в разных жгу­тах, может повторяться.

Дата добавления: 2014-01-07