Электропривод

2.

Общие сведения о силовых установках, приводах и передачах.

Занятие № 2, № 3, № 4.

Тема: «Приводы строительных машин»

2. Виды приводов: классификация, устройство, принцип работы.

1. Строительные машины по признаку обеспечения их энергией делят на 2 группы:

- машины с автономной силовой установкой (ДВС – дизельный или бензиновый (карб.));

- машины, работающие от внешнего источника энергии (по проводам, от сжатого воздуха компрессора).

Первая группа машин наиболее распространена из-за свободы передвижения на любые расстояния, высокой мобильности.

Вторая группа ограничивается длиной электрокабеля или гибкого рукава – это грузоподъемные машины; башенные мостовые и козловые краны, и экскаваторы большой мощности с объемом ковша более 5 м³.

По числу двигателей строительные машины делятся на:

- одномоторные;

- многомоторные;

- многомоторные комбинированные: -дизель- электрические;

- дизель- гидравлические;

- дизель- пневматические;

- электрогидравлические.

Привод каждой строительной машины состоит из двигателя, передачи и системы управления.

По виду привода строительные машины могут быть:

- с электрическим приводом;

- с дизель-электрическим приводом;

- с дизель-гидравлическим приводом;

У машин с комбинированным приводом, например, дизель- электрическим, энергетической установкой является дизель, приводящий в движение генератор, питающий отдельные

электродвигатели исполнительных механизмов. Могут быть и более сложные механизмы – дизель-электрогидравлический, у которого источник энергии – дизель, приводящий в движение генератор электрического тока, от которого питаются отдельные электродвигатели ходовых колес (мотор-колеса), а подъем и опускание ковша осуществляется гидроцилиндрами, работающими под высоким давлением жидкости от гидронасоса.

Передача механического движения от двигателя (приводного устройства) осуществляется передаточным устройством (механизмом):

- механическим (зубчатые колеса, рычаги);

- гидравлическим;

- пневматическим;

- электрическим.

Для привода ряда строительных машин используют электродвигатели переменного и постоянного тока. Обычно асинхронные двигатели трехфазного тока из-за простоты устройства (конвейеры, питатели, сортировщики).

Недостатки: большой пусковой ток (в 5 раз больше номинального), малая перегрузочная способность, для регулировки скорости нужны дополнительные устройства.

На башенных, козловых и мостовых кранах применяют многомоторный электропривод переменного тока с использованием асинхронных крановых двигателей с контактными кольцами.

Для регулирования числа оборотов двигателя не большой мощности используют электронный регулятор, плавно изменяющий подачу напряжения на обмотку возбуждения электрического двигателя, что позволяет осуществлять бесступенчатое регулирование частоты вращения якоря электрического двигателя.

Дата добавления: 2014-01-07