Водяная пожарная установка

Огнетушитель самосрабатывающий порошковый ОСП-1

Огнетушители не применяются для тушения электроустановок под напряжением и щелочных металлов.

Предназначен для тушения горючих жидкостей, газов, твердых веществ, электрооборудования.

Срабатывает при температуре 100 °С, масса не более 1,2 кг.

Проверяется через 6 месяцев.

В котельном отделении расположен бак на 80 литров, перед ним на трубе есть вентиль, который должен постоянно быть открытым. Между 2-3 и 8-9 купе (в купейных вагонах), 51-53 и 39-41 места (в плацкартных вагонах) расположены опломбированные ниши, в которых должны быть: пожарный рукав, вентиль, кнопка. При пожаре вытащить и размотать рукав, открыть вентиль, нажать на кнопку, чтобы включился насос для напора воды.

§ 7.17. Самоспасатель промышленный изолирующий СПИ-20

Наличие СПИ-20 в пассажирском поезде не менее 2-х, хранение в штабном вагоне.

По прибытии к месту пожара начальник поезда и проводник горящего вагона должны лично убедиться в полной эвакуации пассажиров из вагона, используя для этих целей противогаз СПИ-20.

Действия проводника при задымлении и при пожаре:

1. Разбудить напарника;

2. Остановить поезд стоп-краном (за исключением случаев, когда поезд находится в тоннеле, на мосту, виадуке, акведуке, путепроводе, под мостом и в других местах, не допускающих эвакуацию пассажиров и препятствующих тушению пожара). В случае, когда возникновение пожара обнаружено при нахождении поезда в местах, исключающих его остановку, он должен быть остановлен немедленно после проследования этих мест. Одновременно в случае отсутствия в аварийном вагоне начальника поезда и поездного электромеханика вызвать их по цепочке через проводников соседних вагонов.

3. Обесточить вагон, кроме цепей аварийного освещения (в ночное время), открыть и зафиксировать тамбурные, боковые и торцевые двери обоих тамбуров в аварийном вагоне. Открыть двери всех купе, объявить и организовать эвакуацию пассажиров,

4. Открыть аварийные выходы (окна), где они предусмотрены конструкцией вагона, а при отсутствии аварийных выходов в вагоне и невозможности эвакуации пассажиров через тамбурные двери разбить или открыть окна, расположенные за очагом пожара по ходу эвакуации пассажиров.

5. При эвакуации пассажиров проводники аварийного и соседнего вагонов обязаны, не допуская паники и встречного движения, вывести пассажиров в соседние вагоны и на полевую сторону. В зависимости от места возникновения пожара эвакуацию пассажиров (по возможности) производить с учетом того, что огонь распространяется в противоположном ходу поезда направлении.

6. Одновременно с эвакуацией пассажиров и после нее проводники вагона, не дожидаясь прибытия начальника поезда и ПЭМ, обязаны приступить к тушению пожара в самоспасательном изолирующем противогазе (СПИ-20) первичными средствами пожаротушения и установкой пожаротушения с использованием запаса воды из системы вагона. После эвакуации пассажиров и во время тушения пожара двери для перехода из вагона в вагон на соседних с горящим вагонах должны быть закрыты.

7. Все работники поездной бригады обязаны прибыть к месту пожара с огнетушителями или другими средствами пожаротушения и принимать участие в эвакуации пассажиров и тушении пожара.

Рис 9.1. СПИ-20

Действия проводника соседнего с горящим вагона:

• передать по цепочке;

• принять пассажиров;

• закрыть торцевую дверь на ключ;

• взять огнетушитель и приступить к тушению пожара.

Запрещается выпускать в эксплуатацию вагоны при:

• неисправности или неукомплектованности огнетушителей;

• неисправности аварийных выходов;

• неисправности сигнализации замыкания «+», «-»;

• неисправности противопожарной установки.

Требования к котельному отделению:

• отсутствие посторонних предметов;

• не выбрасывать шлак или золу при движении вагона. Выбрасывать только в предусмотренных для этого местах на станциях.

Требования к титану:

• наличие воды, тяги, колосников, зольника, пламегасителя;

• топить дровами, брикетами.

Проводникам запрещается:

• применять для растопки легковоспламеняющиеся и горючие жидкости;

• хранить около котла, в нише кипятильника горючие предметы, материалы;

• топить котел, бойлер и титан без воды, с неисправным дымоходом, кожухами, разделками, без флюгар, пламегасителя, применять дрова, длина которых превышает размер топки;

• оставлять без присмотра действующие отопительные приборы;

• выбрасывать на перегонах и на станциях в неустановленных местах шлак и золу, чистить котел при открытых тамбурных дверях при движении вагона;

• оставлять вагон без надзора;

• применять для приготовления пищи керосинки, примусы, спиртовые горелки, газовые приборы, а также утюги, электрические чайники, плитки и другие электробытовые приборы, не предусмотренные схемой вагона;

• отогревать открытым огнем замороженные трубы;

• применять для освещения открытый огонь;

• курить в неустановленных местах;

• закрывать переходные тамбурные двери;

• загромождать вещами проходы;

• не допускать к поездке пассажиров с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями.

Дисциплина 8 – Промышленная санитария

Гигиена – отрасль профилактической медицины.

Эпидемиология – наука о предупреждении распространения инфекционных заболеваний.

Инфекционные заболевания – заболевания, вызываемые болезнетворными микроорганизмами, которые передаются от зараженного человека или животного здоровому. Каждая инфекционная болезнь вызывается особым возбудителем (бактерии, вирусы, грибы). Источник инфекции – человек, животные, птицы.

ЦГСЭН – центр государственного санитарно-эпидемиологического надзора.

СКП – санитарно-контрольный пункт.

Дезинфекция – уничтожение микробов.

Дезинсекция – уничтожение насекомых (тараканов).

Дератизация – уничтожение грызунов (мыши, крысы).

Инфекционные заболевания - заболевания, вызываемые болезнетворными микроорганизмами, которые передаются от зараженного человека или животного здоровому. Каждая инфекционная болезнь вызывается особым возбудителем.

Дата добавления: 2014-01-07