Регулирование напряжения изменением сопротивления сети

Автотрансформаторы с РПН

Расчет регулирования сводятся к расчету линейного регулятора

1).

2).

3). Выбираем ближайшее стандартное ответвление и определяем действительное напряжение на шинах НН:

m – число ступеней ЛР

Изменить величину активного сопротивления можно только путем изменения сечения проводов линии. Такое возможно только на этапе проектирования сети.

Лучше воздействовать на реактивное сопротивление. Для изменения реактивного сопротивления в линию включают батарею конденсаторов:

Для УПК отношение емкостного сопротивления БК к индуктивному сопротивлению ЛЭП называется процентом компенсации:

Регулирование напряжения изменением реактивной мощности

Можно изменять мощность.

Уменьшать активную мощность нецелесообразно, для изменения реактивной мощности можно использовать компенсирующие устройства (батареи конденсаторов, синхронные компенсаторы, статические ИРМ).

Для выработки реактивной мощности синхронный компенсатор СК работает в режиме перевозбуждения, его ток носит емкостной характер:

При работе СК в режиме перевозбуждения напряжение на шинах U₂ увеличивается.

Работа СК в режиме недовозбуждения: .

При работе СК в режиме недовозбуждения напряжение на шинах U₂ уменьшается.

Батарея конденсаторов. Только генерирует реактивную мощность, поэтому с ее помощью напряжение можно только увеличивать. Векторная диаграмма такая же, как для СК в режиме перевозбуждения.

Дата добавления: 2014-01-07