Назначение ВУ и основные параметры, характеризующие его работу

Л.7

======================================================

Полный к.п.д.

Полный к.п.д. есть отношение тяговой мощности к затраченной в единицу времени термохимической энергии топлива

(4.14)

Связь между к.п.д.

(4.15)

С_уд=3600G_T/Р

J_УД=3600/С_уд = P/G_T

Т.5. ВХОДНЫЕ УСТРОЙСТВА ВРД.

Назначение входного устройства:

- подача требуемого количества воздуха двигателю;

- торможение воздуха с минимальными потерями.

Основными элементами входного устройства являются:

- воздухозаборник (ВЗ) – диффузорный канал, в котором происходит торможение потока;

- каналы подвода воздуха к двигателю;

- створки перепуска и подпитки;

- устройства управления пограничным слоем;

- устройства регулирования;

- устройства для защиты от попадания посторонних предметов.

Входные устройства делятся на 2 группы: дозвуковые и сверхзвуковые.

В дозвуковых ВЗ степень повышения давления при торможении невелика, а сверхзвуковых может превышать с.п.д. компрессора. Процесс торможения потока всегда сопровождается потерями энергии, которые невелики в дозвуковых ВЗ и существенно возрастают в сверхзвуковых ВЗ.

Основные параметры ВЗ.

1. Степень повышения давления в ВЗ

(5.1)

р^*_В – давление торможения на выходе ВЗ.

Если торможение происходит без потерь, то

(5.2)

В действительности торможение всегда происходит с потерями, р^*_В ¹ р^*_Н. Потери оценивают коэффициентом восстановления давления.

2. Коэффициент восстановления давления

(5.3)

р^*_Н – давление торможения в набегающем потоке.

3. Коэффициент расхода. Отношение действительного расхода воздуха через ВЗ к максимально возможному при данных условиях полета. Характеризует способность ВЗ обеспечивать двигатель необходимым количеством воздуха.

(5.4)

G_Bmax = r_НV_пF_B,

G_Bmax = r_НV_пF_H

4. Коэффициент аэродинамического сопротивления. Характеризует аэродинамическое сопротивление при обтекании ВУ набегающим потоком.

(5.5)

Х_ВХ – сила сопротивления ВУ.

5. Коэффициент запаса устойчивости. Характеризует удаление режима работы ВУ от недопустимого неустойчивого режима. Является мерой газодинамической устойчивости ВУ в различных условиях полета. Коэффициент устойчивости определяется как отношение приведенного расхода воздуха к приведенному расходу воздуха на границе устойчивости

(5.6)

Коэффициент запаса устойчивости

(5.7)

6. Неоднородность потока за ВУ. Характеризует окружную неравномерность и неоднородность, вызванную турбулентностью.

(5.8)

Дата добавления: 2014-01-07