Фактори розвитку логістики. Ключові проблеми логістики в приватному й державному секторах

Ключові проблеми логістики в приватному й державному секторах

Ключові проблеми й рішення логістики в державному й приватному секторах

Потреба в логістиці виникає як у приватному, так і в державному секторах (табл2.1.).

Таблиця 2.1

Учасники логістичних рішень	Приватний сектор	Державний сектор
Постачальник - обслуговуюче агентство	Керування запасами, ціноутворення, перевезення власним або найманим транспортом, планування виробництва, розміщення підприємства	Укомплектованість штату, ціноутворення, перевезення власним або найманим транспортом, пропоновані послуги, розміщення замовлень
Транспортне агентство	Маршрутизація перевезень, рівень обслуговування, ціни, тип парку	Маршрутизація перевезень, рівень обслуговування, ціни, тип парку
Уряд	Оподатковування, ціни на продукцію й тарифи природних монополій, стабільність фінансової системи, функціонування й розвиток державної інфраструктури, правове регулювання господарських відносин	Бюджетне фінансування, система формування державних замовлень, контроль за їхнім виконанням і регулювання

Крім прагнення фірм до скорочення тимчасових і грошових витрат, пов'язаних з рухом товарів, розвиток логістики також було обумовлено:

— ускладненням системи ринкових відносин і підвищенням вимог до якісних характеристик процесу розподілу;

— створенням гнучких автоматизованих виробничих систем.

Значний вплив на розвиток логістики зробив перехід від ринку продавця до ринку покупців, що супроводжувався істотними змінами в стратегії виробництва й системах руху товарів. Якщо в допереходний період рішення про випуск продукції передувало розробці збутової політики (стратегії), що фактично припускало «підстроювання» організації збуту під виробництво, то в умовах перенасичення ринку першорядну важливість придбало формування виробничих програм залежно від обсягів і структури ринкового попиту.

Ускладнилася реалізація товарів при одночасному зросту вимог до якості процесу розподілу. Це викликало у фірм-продуцентів аналогічну реакцію щодо своїх постачальників сировини й матеріалів. У підсумку утворилася складна система зв'язків між різними суб'єктами ринку, що зажадала модифікації існуючих схем організації в сфері постачання й збуту. Активно розгорнулися роботи з оптимізації окремих напрямків руху товарів. Вирішувалися проблеми по оптимальному розміщенню складів, визначенню оптимальної величини партій поставок товарів, оптимальних схем маршрутів перевезень і т.д.

Заміна традиційних конвеєрів автоматами з мікропроцесорами привела до значної економії живої праці й створенню гнучких автоматизованих виробничих систем, що зробили роботу з виготовлення невеликих партій продукції рентабельною.

Формування концепції логістики було прискорено розробкою теорії систем і теорії компромісів. Відповідно до першого проблема руху товарів стала розглядатися як комплексна, що, крім іншого, означало: задовільний результат не може бути отриманий при акценті на яку-небудь одну зі сторін діяльності сфери, що цікавить нас. Найважливіша вимога теорії систем полягає в обов'язковому аналізі всіх складового процесу руху товарів, їх внутрішніх і зовнішніх взаємозв'язків.

Урегулювання взаємин у рамках логістики стало можливим за допомогою теорії компромісів. Саме на її основі досягається ефект, що балансує систему в цілому. Стосовно до руху товарів вибирають рішення, що роблять позитивний вплив на скорочення загальних витрат або підвищення сумарного прибутку, хоча б і на шкоду діяльності окремих підрозділів фірми.

Важливу роль у створенні об'єктивних можливостей для розвитку логістики зіграв технічний прогрес у засобах зв'язку й інформатики. Він дозволив на більше високому рівні проводити відстеження всіх основних і допоміжних процесів руху товарів. Автоматична система контролю чітко стежить за наявністю напівфабрикатів і випуском готової продукції, станом виробничих запасів, обсягом поставок матеріалів і комплектуючих деталей, ступенем виконання замовлень, місцем знаходження вантажів на шляху від виробника до споживача.

За допомогою комп'ютерної логістики протягом всього ланцюга обслуговування аналізується діяльність фірми й оцінюється її положення в порівнянні з конкурентами.

Наприкінці 70-х - середині 80-х років були початі заходи щодо регулювання міжнародного руху товарів з метою спростити, мінімізувати або усунути наступні фактори, що ускладнюють проходження товаропотоків: розходження в національних стандартах на продукцію; більші відстані в області передачі інформації й перевезень; надмірно поширений обсяг документації по міжнародних операціях з товарами й фінансовими розрахунками по них; наявність імпортних квот і експортних обмежень; досить тверді вимоги до впакування й етикетирування вантажів; розманітність у технічних параметрах транспортних засобів і шляхів сполучення й т.д.

Дата добавления: 2014-01-07