Техніко-економічна оцінка пакетних перевезень

Надвірна

Технологія організації пакетних перевезень.

Самостійна робота

Види пакетів та типи піддонів.

Техніко-економічна оцінка пакетних перевезень.

Заняття №2

Питання:

Література.

1.Коваленко В.М., Щуріхін В.К., Вантажні автомобільні перевезення: Підручник.-К.:Літера ЛТД, 2006.-304с. С.137-145.

2.Вільковський Є.К., Бакуліч О.О. Вантажознавство: навчальний посібник.-Львів: «Інтелект-Захід», 2005,-224с. С.43-52.

3. Довідкові матеріали до виконання курсової роботи з дисципліни «Вантажознавство». С.6-16.

Транспортний пакет являє собою укрупнену вантажну одиницю, сформовану з поштучних вантажів в тарі або без неї з використанням різних способів та засобів пакетування, яка зберігає форму в процесі обігу та забезпечує можливість запровадження комплексної механізації навантажувально-розвантажувальних робіт та складських операцій. Формування транспортного пакета носить назву процесу пакетування.

У разі транспортування вантажів пакетами скорочуються загальні витрати з доставляння їх від виробників до споживачів.

Транспортуються пакетами, переважно, вантажі, які упаковані в транспортну або споживчу тару, а також поштучні вантажі без упаковки, які за своїми фізико-механічними властивостями можуть бути сформовані в пакети.

Вибираючи технічні засоби пакетування, слід враховувати такі особливості вантажів:

• фізико-механічні та хімічні властивості;

• габаритні розміри, форму та масу;

• вогне- та вибухонебезпечність;

• схильність до пошкоджень;

• умови транспортування та характеристики складів.
Вибрані технічні засоби повинні забезпечувати:

• скорочення затрат праці та матеріальних ресурсів на виконання транспортних,
навантажувально-розвантажувальних та складських робіт;

• вдосконалення технологічних процесів переміщення пакетованих вантажів;

• можливість використання засобів автоматичного керування процесами
транспортування;

• оптимальне поєднання засобів механізації та автоматизації на окремих
етапах транспортування;

• збереження під час транспортування цілості укрупненої одиниці - пакета;

• повніше використання вантажності та вантажомісткості транспортних
засобів;

• безпеку умов праці та руху транспортних засобів.

Параметри пакетів встановлюються на підставі з характеристик вантажів та засобів пакетування з урахуванням внутрішніх розмірів кузовів транспортних засобів, розмірів їх дверей та завантажувальних люків, параметрів підіймально-транспортного обладнання та умов зберігання вантажів на складах.

Під час перевезення пакетів в закритих кузовах та універсальних контейнерах маса пакета не повинна перевищувати 10 т.

Пакети повинні задовольняти такі вимоги:

• механізоване навантаження (розвантаження) на рухомий склад різних видів транспорту або навантаження в контейнери та розвантаження з них;

• виконання навантажувально-розвантажувальних та складських операцій з використанням підіймально-транспортного обладнання з автоматичним захоплювачем:

• безпека навантажувально-розвантажувальних, транспортних та складських робіт;

• можливість укладання пакетів у штабелі в декілька ярусів за висотою;

• зручність перевірки наявності та збереження вантажних одиниць в пакеті;

• розформування пакетів без використання спеціальних інструментів;

• цілісність, стійкість пакетів та збереженість вантажів.

2.2 Види пакетів та типи піддонів

Для формування пакетів залежно від виду вантажу, типу тари, умов транс­портування та зберігання використовуються відповідні пристрої- засоби паке-тування. Вони можуть бути класифіковані за різними ознаками:

• за призначенням: універсальні, спеціалізовані;

• за використанням: одноразові, багатообігові;

• за конструктивним виконанням: несучі, скріплюючі, розбірні, нерозбірні,
складувані;

• за ступенем жорсткості: жорсткі, напівжорсткі, м'які (гнучкі).
Видами засобів пакетування можуть бути:

• піддони - площадки для укладання вантажів, пристосовані для механізованого
переміщення;

• пакетні касети - несучі спеціалізовані багатообігові засоби пакетування
поштучних вантажів;

• пакетна сітка-багатообіговий засіб для кріплення пакета вантажу на піддоні або без нього.

• обв'язка-засіб пакетування напівжорсткої або гнучкої конструкції;

• пакетна плівка-одноразовий скріплюючий засіб, який щільно облягає пакет.

Багатообігові засоби пакетування можуть належати вантажовідправникам, вантажоодержувачам та транспортним організаціям. Обіг їх здійснюється на основі термінового повернення або рівноцінного обміну.

Основним засобом пакетування вантажів є піддони. Вони бувають плоскі, стоякові та ящикові.

Універсальні піддони мають таке умовне позначення: перша цифра - число настилів, для стоякових та ящикових - число незнімних стінок (стояків); наступна літера П - піддон плоский, С - стояковий, Я - ящиковий; наступні літери О - для плоского з вікнами, В - з виступами - для стоякових, О - з незнімною обв'язкою. Потім вказується число заходів (для плоских піддонів), габаритні розміри в плані, маса брутто, основний матеріал виготовлення піддона.

Плоскі універсальні піддони мають розміри в плані 800х1200, 1000х1200, масою брутто 1,0 та 1,25 т; 1200х1800, 1200х1600 мм - масою брутто 2,0 та 3,2 т. Основним типом є двонастильний чотиризахідний піддон розміром 800x1200 мм. Габаритні розміри універсальних піддонів ящикових: ширина 835, 840, 1040 довжина 1240 мм, висота не більше 1150 мм, маса брутто - 1,0; 1,25 т; стоякових ширина - 1240 мм, довжина - 1640 мм, висота - 1300 мм, маса брутто - 2,0; 3,2 т.

Ящикові піддони використовують для тарних та поштучних вантажів (без упаковки або в первинній упаковці), що вимагають захисту від впливу довкілля. Стоякові піддони використовують для вантажів неправильної форми, складної конфігурації, таких, що можуть згинатися (деформуватися) під час переміщення в полегшеній тарі або первинній упаковці.

Для формування пакетів бажано мати однотипний за розмірами та видом тари вантаж, при цьому тара повинна бути уніфікованою.

Вантажі на плоских піддонах викладаються в декілька рядів за висотою (формування пакета). Розрізняють викладання рядів без перев'язування та вперев'язь. В першому випадку у всіх рядах здійснюють однотипне розміщення окремих місць відносно одне одного у двох горизонтальних або вертикальних рядах. Використовується також укладання з нахилом.

Перевезення довгомірних вантажів, довжина яких перевищує найбільший розмір стандартного плоского піддона 1200x1600 мм, здійснюється в блок-пакетах.

Блок-пакет - це укрупнена вантажна одиниця, яка складається з пакетів довгомірних вантажів, які скріплені обв'язувальними засобами. Залежно від засобів пакетування бувають такі типи блок-пакетів довгомірних вантажів: 1-сформовані з використанням піддонів (П), касет (К), виробничої тари (Т); 2 - з використанням строп (С), обв'язок (О), стяжок (Р).

Розміри поперечного перерізу блок-пакетів прямокутної форми повинні відповідати встановленим стандартним межам з інтервалом 50 та 100 мм. Однак максимальні розміри не можуть перевищувати ширину 2300 та висоту 2400 мм. Номінальна маса брутто пакетів не більше 5 т, блок-пакетів -10т.

Піддони належать замовникам як інвентар.

Дата добавления: 2014-01-07