Класифікація і типаж тракторів. Тематичний план № п/п Назва розділу, теми Кількість годин денна форма заочна форма

Тематичний план

№ п/п	Назва розділу, теми	Кількість годин
денна форма	заочна форма
	Частина 1
1.	Класифікація тракторів і автомобілів. Класифікація двигунів
2.	Робочі процеси двигунів внутрішнього згоряння. Визначення основних геометричних параметрів КШМ.
3.	Кривошипно-шатунний механізм двигунів внутрішнього згоряння.		-
	Частина 2.
4.	Механізм газорозподілу.
5.	Системи живлення двигунів, які працюють на газоподібних паливах. Нові системи подачі легких палив.
	Частина 3.
6.	Системи живлення дизельних двигунів. Регулювання дизелів.
7.	Змащувальні системи. Системи охолодження.

	Частина 4.
8.	Системи електроживлення.
9.	Системи запалювання.
10.	Системи електричного пуску двигунів, освітлення, сигналізації і контролю.		-
11.	Цикли автотракторних двигунів.		-
12.	Тепловий розрахунок двигуна.		-
	Частина 5.
13.	Характеристики двигунів.
14.	Трансмісія.
15.	Зчеплення.		-
16.	Коробки передач.		-
	Разом годин:

Зміст

1.	Класифікація тракторів і автомобілів. Класифікація двигунів
2.	Робочі процеси двигунів внутрішнього згоряння. Визначення основних геометричних параметрів КШМ.
3.	Кривошипно-шатунний механізм двигунів внутрішнього згоряння.
	Література.

Лекція 1.Класифікація тракиторів і автомобілів. Класифікація Двигунів

1.ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ ПРО ТРАКТОРИ І АВТОМОБІЛІ

2.ЗАГАЛЬНА БУДОВА ТРАКТОРІВ

4.КЛАСИФІКАЦІЯ І КОДУВАННЯ АВТОМОБІЛІВ

5. Класифікація Двигунів

1. Конспект лекції.

1.ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ ПРО ТРАКТОРИ І АВТОМОБІЛІ

Перші колісні трактори з паровими двигунами з'явилися в Англії та Франції у 1830 р. Цього ж року петербуржець К. Янкевич розробив проект парового автомобіля. Перший гусеничний трактор з двома паровими двигунами і механічною трансмісією виготовлений Ф. Бліновим у 1880 р. Паросилові установки тракторів та автомобілів тоді були важкими, громіздкими й неекономічними, тому розвиток конструкцій істотно прискорився після створення О. Костовичем бензинового двигуна з іскровим запалюванням у 1884 р. Двигуни із самозапалюванням робочої суміші з'явилися у 90-х рр. минулого століття.

У 1930 р. з конвеєра Сталінградського (нині Волгоградського) тракторного заводу зійшов колісний трактор з гасовим двигуном СТЗ-15/30, через рік такі трактори виготовляли на Харківському тракторному заводі, а з 1934 р. — на Кі-ровському заводі у Ленінграді (тепер — Санкт-Петербург). До важливих кроків тракторної індустрії належать виготовлення дизельних двигунів (50-ті роки) і підвищення робочих швидкостей тракторів до 2,5 м/с у 60-х рр., а у 70-х — до 4 м/с (К-701,Т-150, Т-150К, МТЗ-80, МТЗ-82, ЮМЗ-6 Л/М та ін.).

На першість щодо створення автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння претендували різні винахідники, але найчастіше такими називають німецьких конструкторів Даймлера і Бенца.

Даймлер сконструював свій автомобіль у 1886 р. Чотиритактний бензиновий двигун з'єднувався з ведучими колесами пасовою передачею з натяжним роликом. Запалювання робочої суміші здійснювалося запалювальною трубкою, яку перед запуском треба було розпекти до червоного кольору і вкрутити в циліндр.

Двигуни Бенца (спочатку дво-, потім — чотиритактні) мали електричне запалювання (від магнето). Путівку в життя автомобілі обох конструкторів отримали у Франції.

У нашій країні перший автомобіль з'явився в Одесі (1891 р., французький Панар-Левассор).

З часом автомобілі вдосконалювалися: пасові передачі зі шківами замінили шестеренні коробки передач з ланцюговими передачами, а згодом замість ланцюга почали застосовуватикарданний вал (французький Рено, 1898 р.) і диференціал у ведучому мосту.

Першою серійною продукцією відомих автомобільних заводів Московського і Горьківського (тепер Нижній Новгород) були вантажівки АМО-Ф-15 (1924 р.), ГАЗ-АА (1932 р

2.ЗАГАЛЬНА БУДОВА ТРАКТОРІВ

Трактор — складна самохідна машина для переміщення й привода робочих органів мобільних машин та знарядь, перевезення вантажів на причепах, привода стаціонарних машин за допомогою вала відбору потужності (ВВП) або приводного шківа. Сільськогосподарським називається трактор, призначений для виконання робіт у рослинництві й тваринництві.

Трактор складається з двигуна, трансмісії, ходової частини, механізмів керування, робочого обладнання, електричного і допоміжного обладнання.

Двигун перетворює теплову енергію палива, що згоряє у циліндрах, у роботу — обертання колінчастого вала. На тракторах застосовують переважно дизельні двигуни з рідинним або повітряним охолодженням.

Трансмісія передає крутний момент від колінчастого вала двигуна до рушіїв і приймальних валів машин, що агрегатуються із трактором, створює можливість зміни його напряму й значення.

Ходова частина є опорою і перетворює обертовий рух коліс чи зірочок у поступальний рух машини.

. Робоче обладнання забезпечує використання потужності двигуна для привода робочих органів машин чи знарядь, керування ними та виконання інших функцій. Складається з роздільноагрегатної гідравлічної начіпної системи, гідрододовантажувачів ведучих коліс, ВВП, тягово- та опорнозчіпних пристроїв, приводного шківа.

Електричне обладнання застосовується для пуску двигуна, запалювання робочої суміші (у бензинових двигунах), сигналізації, освітлення, живлення приладів і додаткового обладнання.

Допоміжне обладнання — це кабіна з підресорним сидінням, опалюванням і вентиляцією, а також вантажі для збільшення зчіпної ваги трактора.

Трактор, з'єднаний з машинами або знаряддями, називають тракторним агрегатом, або машинно-тракторним агрегатом (МТА).

Автомобіль — складна самохідна машина, призначена для транспортуван-ня вантажів безрейковими шляхами. Складається з двигуна, кузова і шасі (об'єднує трансмісію, ходову частину та механізми керування). На більшості автомобілів застосовують поршневі двигуни внутрішнього згоряння, які працюють на бензині, дизельному або газовому паливі.

Кузов призначений для розміщення вантажу, у кузові легкового автомобіля чи автобуса розташовуються пасажири і водій. Кузов вантажного автомобіля складається з платформи під вантаж і кабіни водія.

Автомобіль з причепом або напівпричепом на буксирі утворюють автомобільний поїзд.

У багатьох сучасних вантажних автомобілів для збільшення розмірів вантажної платформи кабіну розміщено над двигуном. Для збільшення пасажирського приміщення кузова легкових автомобілів двигун може бути попереду поперек поздовжньої осі машини, а привод здійснюється до передніх коліс. Отже, компоновка сучасних автомобілів досить різноманітна.

Дата добавления: 2014-01-07