Аэродромный многоцелевой кондиционер АМК-24/56-131 с салоном СЛ-4

Аэродромный многоцелевой кондиционер АМК-24/56-131 предназначен для охлаждения или подогрева кондиционированным воздухом высотного снаряжения летчиков, кабин самолетов, а также для создания необходимых гигиенических условий летному составу, одетому в высотное снаряжение, во время перевозки в районе аэродрома, при дежурстве в кабинах самолетов и в салопах кондиционера.

Кондиционер состоит из аэродромного кондиционера АМК-24/56-131, смонтированного на шасси автомобиля ЗИЛ-131, и двух салонов СЛ-4, смонтированных на базе автомобильных прицепов ГПН-4.

Работа кондиционера обеспечивается функционированием следующих основных систем: воздушной; фреоновой; кинематической; электрической; масляной и топливной.

Воздушная система предназначена для забора наружного воздуха, очистки его, обработки в теплообменных аппаратах и подачи к объектам с номинальными параметрами по температуре, давлению и влажности. Воздушная система делится на две части: систему контура кабин и систему контура оборудования, состоящих из воздушных нагнетателей, фильтров очистки воздуха, глушителей шума нагнетаемого воздуха, воздушных и водяных радиаторов, смесителей, фреоно-воздушных испарителей, электроподогревателей, предохранительных клапанов, бортовых разъемов и рукавов.

Фреоновая система — замкнутого цикла, предназначена для осуществления замкнутого цикла по сжатию, конденсации и испарению холодильного агента фреона-142 в целях охлаждения рабочего воздуха холодом, образующимся при кипении холодильного агента в испарителях. Фреоновая система, так же как и воздушная, делится на две автономные части и состоит из теплообменников, компрессоров ФУ-12, ФУ-40, ресиверов А66 и А67, конденсаторов, осевого и центробежного вентиляторов, фреоновых фильтров, испарителей, щитов регулирования № 1 и 2 с регулирующими вентилями, КИП, соединительных трубопроводов и вентилей.

Кинематическая система предназначена для распределения мощностей, отбираемых от двигателей ЗИЛ-131 и ЗМЗ-66, между потребителями контуров кабин и оборудования кондиционера.

Блок, приводимый в действие ходовым автомобильным двигателем ЗИЛ-131, носит название блока привода контура кабин и предназначен для распределения отбираемой мощности между агрегатами и узлами контура кабин. Отбор мощностей производится от раздаточной коробки автомобиля с помощью устанавливаемой на нее коробки отбора мощности, которая соединяется карданным валом с редуктором контура кабин кондиционера. От редуктора контура кабин получают привод нагнетатель ЯАЗ-204, генератор ГСР-18000М, компрессор ФУ-12, масляный насос и датчик тахометра.

Электрическая система обеспечивает пуск кондиционера, управление им, контроль параметров воздуха и работы, отдельных наиболее ответственных агрегатов, блокировку тех агрегатов, включение которых в этом режиме противопоказано, и принудительно регулирует последовательность включения отдельных его агрегатов в различных режимах работы.

На кондиционере применено авиационное и автомобильное электрооборудование, соответственно этому электрические системы кондиционера разделяются на две основные части:

электрическую систему 27 В;

электрическую систему 12 В.

Источниками тока являются три генератора ГСР-18000М, генератор Г250-82, две аккумуляторные батареи.

Масляная система предназначена для осуществления смазки блоков, агрегатов и узлов кондиционера. Подразделяется она на системы смазки:

¾ автомобиля ЗИЛ-131;

¾ двигателя ЗМЗ-66;

¾ фреонового компрессора ФУ-40;

¾ фреонового компрессора ФУ-12;

¾ блока привода контура кабин;

¾ блока привода контура оборудования.

Топливная система предназначена для обеспечения питания топливом двигатели ЗИЛ-131 и ЗМЗ-66.

Салон СЛ-4 размещен за кондиционером и прицеплен к нему. Салон предназначен для создания комфортабельных условий летному составу, одетому в спецснаряжение, во время перевозки в районе аэродрома, а также при дежурствах. В салоне имеются кресла, столики, термосы, переговорное устройство СПУ-7, радиостанция Р-860-1, электроподогреватели, пульт проверки, коммутационный щиток, регуляторы давления, электропылесос.

В комплект кондиционера входят:

¾ рукав диаметром 100 мм для подачи рабочего воздуха контура оборудования к объектам;

¾ рукав диаметром 50 мм для подачи к объектам рабочего воздуха контура кабин;

¾ рукав диаметром 20 мм для подачи кондиционированного воздуха в высотное снаряжение летчиков, находящихся в салоне;

¾ рукав диаметром 16 мм для подачи кондиционированного воздуха в высотное снаряжение летчиков, находящихся вне салона.

Рис.3.17. Функциональная схема АМК-24/56-131:

1 — блок воздушных фильтров; 2 — нагнетатель ЯАЗ-204; 3 — обратный клапан 4488Т;

4 — глушитель шума; 5 — водовоздушный радиаторB111;

6 — воздухо-воздушный радиатор 1306; 7 — испаритель фреоно-воздушный А6В;

8 — электроподогреватель А70; 9 — воздушный фильтр;

10 — воздухо-воздушный радиатор А79; 11 — осевой вентилятор А80;

12 — смеситель воздуха 514; 13 — переключатель; 14 — испаритель фреоновый А65;

15 — электроподогреватель воздуха 1908; 16 — тройник; 17 — заслонка;

18 — компрессор ФУ-40; 19 — теплообменник фреоновый; 20 — конденсатор А104;

21 — конденсатор А71; 22 — ресивер А66; 23 — фреоновый фильтр А86;

24 — щит регулирования № 1; 25 — ТРВ (терморегулирующий вентиль);

26 — соленоидный вентиль 1476А; 27 — регулирующий дистанционный вентиль;

28 — мановакуумметр; 29 — компрессор ФУ-12; 30 — теплообменник фреоновый;

31 — ресиверА67; 32 — фреоновый фильтр; 33 — щит регулирования № 2;

34 — 142ТРВ-30Т; 35 — регулирующий дистанционный вентиль; 36 — заправочный вентиль;

37 — фильтр-осушитель А103А; 38 — воздушный кран; 39 — переключатель;

40 — манометр 2ДИМ-15Т; 41 — манометр 2ДИМ-8Т; 42 — манометр ДИМ-0,8;

43 — термометр ТУЭ-48; 44 — центробежный вентилятор А74;

45 — сигнальная лампа перегрева

Дата добавления: 2014-01-07