Унифицированный моторный подогреватель УМП-350-131

Унифицированный моторный подогреватель УМП-350-131 предназначен для подогрева двигателей и кабин летательных аппаратов горячим воздухом.

Подогреватель УМП-350-131 работает на принципе подогрева воздуха в калорифере потоком горячих газов, получаемых при сгорании авиационного топлива в камере сгорания. Подогреватель выдает воздух, не загрязненный продуктами сгорания.

Специальное оборудование УМП -350-131 смонтировано на шасси ЗИЛ-131 и включает следующие основные агрегаты:

¾ подогреватель воздуха, состоящий из каркаса, камеры сгорания, рассекателя и калорифера;

¾ топливную систему, которая подразделяется на общую магистраль, пусковую и рабочую. Общая магистраль включает два топливных бака емкостью 450 л каждый, трехходовой кран, фильтр-отстойник, топливный насос, фильтр тонкой очистки; пусковая магистраль — запорный электромагнитный клапан, электрический подогреватель топлива, пусковую форсунку; рабочая магистраль — редукционный клапан топлива, запорный электромагнитный клапан, подогреватель топлива, рабочую форсунку (основную или сменную);

¾ воздушную систему, в которую входят вентилятор, распределительный коллектор и пять рукавных линий;

¾ электрооборудование, предназначенное для питания агрегатов и приборов управления и освещения, напряжением 27 и 12 В. Источником питания 27 В является генератор ГСК-1500Ж, а 12 В — генератор и аккумуляторные батареи автомобиля.

Принцип работы подогревателя состоит в следующем. С помощью двигателя автомобиля ЗИЛ-131 приводится во вращение вентилятор, который подает одну часть воздуха в камеру сгорания, а другую, большую часть, на обдув стенок калорифера, где воздух нагревается и поступает через мягкие рукава к потребителю. Тепло для нагрева воздуха выделяется при сжигании топлива в камере сгорания калорифера.

Рукава подогревателя выполнены из прорезиненной ткани и собираются в пять отводов длиной по 15 м. В походном положении рукава хранятся в своих выходных трубах в верхней части кузова.

Рис.3.18. Функциональная схема воздушной, спиртовой и хладоновой систем АМК-ЗК-131:

1 — компрессор ФУ-40; 2 — блок конденсаторов; 3 — гидровоздушный радиатор;

4 — осевой вентилятор с электродвигателем; 5 — жалюзи конденсаторного блока;

6 — ресивер А66; 7 — фильтр хладоновый А86; 8 — теплообменник хладоно-хладоновый;

9, 21 — терморегулирующие вентили 142ТРВ-5 и 142ТРВ-30;

10, 15 — испарители спиртовой и хладоно-воздушный; 11 — центробежный насос ЭЦН-105;

12 — спиртовой бак; 13 — подогреватель спиртовой; 14 — электроподогреватель воздуха А70;

16 — центробежный вентилятор А74; 17 — воздухо-воздушный радиатор 1306;

18 — водовоздушный радиатор A11I; 19 (1), 19 (2) — нагнетатели ЯАЗ-204;

20 (1), 20 (2), 20 (3), 20 (4) — воздушные фильтры; 22 (1), 22 (2) — глушители шума;

23, 35 (1), 35 (2) — фильтры спиртовой системы;

24 (2), 21 (3) — вентили, регулирующие линии перепуска;

25 (1), 25 (2) — вентили регулирующие, дистанционные А2ЧА и А93А;

26 (1), 26 (2), 26 (3) — вентили: выпуска воздуха из конденсатора, запорный индикатора давления нагнетания, обдува СПО-4; 27 (1), 27 (2), 27 (3) — вентили входа и выхода хладона;

28, 29, 33 — предохранительные клапаны хладонового и спиртового растворов воздухосистемы; 30 (1), 30 (2) — вентили соленоидные 1476; 31 — вентиль заправки системы хладоном;

32 — вентиль водовоздушного радиатора; 34 — трехходовой перепускной кран;

36 — электронагреватель продувочного воздуха; 37 — обратный клапан 4488Т;

39 — насос PНM-1 для заправки спирта; 40 (1), 40 (2) — соединительные рукава;

41 (1) — вентиль перепускной; 41 (2) — вентиль запорный индикатора давления масла ФУ-40;

42 — вентиль заправки масла ФУ-40; 43 — датчик и индикатор давления масла ФУ-40;

44, 45, 46 (1), 46 (2), 47 (1), 47 (2), 50 (1), 50 (2), 51 (1), 51 (2), 53, 54 — датчики и индикаторы давления и температуры воздуха, спирта, хладона;

48, 49 (1), 49 (2), 52 — сигнальные лампы с датчиками воздушной и спиртовой систем;

55 — мановакуумметр

Подвопрос № 2.7. Назначение и состав установок для проверки и дозаправки гидросистем

Гидроустановки предназначены для проверки гидравлических систем летательных аппаратов в наземных условиях.

Дата добавления: 2014-01-07