Дефекты в подмостовом пространстве и на сопряжениях

Выявление дефектов.

При осмотре сооружений необходимо выявлять дефекты и причины их образования с тем, чтобы определить условия дальнейшей эксплуатации и методы ремонта сооружений.

Дефектами конструкций следует считать отступления от проекта или норм при строительстве, не согласованные с проектной организацией, и повреждения конструкции от механических и природно-климатических воздействий.

Если выявить причину образования дефекта и характер его развития невозможно, необходимо установить длительные наблюдения за дефектом. Для этого предварительно нужно составить программу проведения таких наблюдений. Наблюдения обязаны проводить дорожные хозяйства, обеспечивающие эксплуа­тацию данного сооружения. Наблюдения могут быть визуальные или инстру­ментальные с регистрацией результатов на конструкции и в специальном жур­нале или книге искусственного сооружения.

Все трещины, обнаруженные в металлических элементах, а также обнару­женные трещины в железобетонных и бетонных элементах, когда их раскрытие превышает допускаемые нормами на проектирование, должны быть отмечены на конструкции (длина, размер раскрытия и дата обследования).

При осмотре берегов и их укреплений следует выявлять места подмы­вов, фильтрации воды через насыпь, а также повреждения, истирание и разру­шение берегов и откосов насыпей, конусов, берм, рисберм, выемок и пр.

Рис. 238. Размывы конусов и берегов при изменении направления водного потока..

При укреплении берегов каменной наброской и их мощении осмотром необходимо выявлять характерные повреждения в виде просадки или вымывания грунта и выноса камня в русло, а в габионном укреплении — коррозию и разрывы проволочных сеток с выносом камня, в фашинном укреплении — вынос камня из матов и повреждение тюфячных матов.

Рис. 239. Размыв русла (равномерное понижение отметок дна и постепенная канализация русла).

Рис.240. Боковое смещение русла (частичное заиливание старого русла и размыв нового)

Рис.241. Затор русла (карчеход, древесная растительность)

При сползании откосов насыпи в русло необходимо проверять пра­вильность заложения откоса и характеристики грунта насыпи. Для этого изме­ряются профиль откоса и его заложение.

На подходах к мостам следует проверять состояние земляного полот­на и покрытия проезжей части, а также ограждений, лестничных сходов, под­порных стен и дорожных знаков. Необходимо уделять особое внимание водо­отводу с проезжей части и обочин и состоянию поверхности откосов насыпей.

При образовании в сопряжении моста с насыпью просадок необходимо проверять их размер и определять причины появления. Дефект может быть вы­явлен как внешним осмотром сопряжения, так и вскрытием насыпи или лабо­раторной проверкой характеристики грунтов.

Просадки могут появиться из-за отсутствия переходных плит, их смещения или разрушения, а также вследствие переувлажнения или размыва грунта насыпи, наличия в насыпи недренирующего или слабоуплотненного грунта. В плитных укреплениях из сборного и монолитного железобетона сле­дует выявлять коррозию арматуры в стыках, разрушения швов, трещин в пли­тах и их продавливание (обычно в местах подмыва грунта под плитой), а так­же участки смещения плит и другие дефекты.

Дата добавления: 2014-01-07