Решение навигационных задач в период подготовки к рейсу

Проверка маршрута перехода

После создания и сохранения на диске откорректированного маршрута желательно его проверка на возможность допуска ошибок средствами картографической системы. Подобна процедура возможна только для векторных карт, представляющих электронную базу данных, которую может идентифицировать встроенный редактор проверки.

Основная проверка осуществляется на предмет поиска опасностей в заранее зафиксированном безопасном коридоре. В режиме реального плавания выход за его пределы сопровождается тревожной сигнализацией.

При проверке маршрута судоводитель должен проверить все зафиксированные картографическим редактором возможные ошибки. Редактор предупреждает обо всех возможных опасностях, включая пересечение зон якорных стоянок, линии пересечения границ порта и т.д., которые могут не восприниматься в качестве представляющих угрозу для плавания, а, соответственно, только анализироваться и приниматься к сведению. Основное внимание при этом должно уделяться возможному пропуску малых глубин, отдельно находящихся опасностей и опасных изобат, значения которых выставляются заранее.

Важным при подобной проверке является выделение масштабного диапазона электронных карт, на который будет реагировать программа проверки. При наличии коллекции различного масштаба необходим такой выбор предела мелкого масштаба, чтобы программа проверяла все опасности для карт, масштаб которых крупнее указанного. Подобная установка позволит не подвергать проверке мелкомасштабные карты, выполненные с невысокой точностью и предназначенные только для обзора.

Кроме проверки настройки картографической системы и решения основных навигационных задач создания предварительной прокладки и проработки перехода, включая вопросы корректуры, судоводитель должен использовать все возможности картографической системы для решения дополнительных навигационных задач.

Особенностями решения навигационных задач в период подготовки к рейсу является условие загрузки баз данных, информация которых используется в расчётах.

Так, наличие информации по приливо-отливным и поверхностным течениям позволяет решать различные задачи:

· расчёт по составлению графиков рейса с учётом возможных стоянок судна;

· расчёты возможного времени захода в порт;

· расчёты экономии или потери скорости в районе плавания.

Информация о прогнозах поступает от официальных гидрометеороло-гических центров и может преобразовываться картографической системой в удобный для восприятия вид.

Многие картографические системы имеют возможность использовать обработанную информацию для практики судовождения с учётом гидрометеорологических прогнозов.

Дата добавления: 2014-01-07