Работа с электронным судовым журналом

Действия судоводителя автоматически фиксируются в картографической системе. Отдельных требований к ведению и форме ведения электронного судового журнала нет. Поэтому многие судоходные компании предлагают свою форму.

Требования стандарта IEC 61174 предусматривают запись всех основных параметров движения судна с возможностью последующего восстановления. Внесение каких либо изменений и дополнений в имеющиеся записи траектории за период последних 12 часов должны быть исключены. В течении этого периода должны фиксироваться время, координаты, курс скорость судна, а также данные по электронной карте и её корректуре. Автоматическое фиксирование этих данных за последние 12 часов должно происходить с интервалом 1 мин. Система сохраняет данные о рейсе в виде координат за последние 3 месяца с частотой 4 часа.

Обязательной является возможность мгновенного фиксирования местоположения судна с указанием отметки на электронной карте. Эта информация может быть использована для повторного выхода судна в эту точку (функция «человек за бортом»).

Различные картографические системы позволяют производить просмотр выборочной информации, записанной в журнал и выделять записываемые промежутки времени, что может быть востребовано для судов, работающих с частыми заходами в порты.

Рис. 6.5. Формы электронных журналов а) Dkart Navigator, Morintech. б) Navi Sailor, Transas Marine

На рис. 6.5 приведёны примеры таких судовых журналов для различных систем:

а) Navi Sailor, Transas Marine;

б) Dkart Navigator, Morintech.

Электронный судовой журнал не заменяет бумажный, но может его дополнять в случаях необходимости информации по рейсу

В соответствии с требованиями Конвенции SOLAS – 74 национальная администрация вправе принимать решение о форме и виде судового журнала, поэтому нельзя исключать, что отдельные государства постепенно будут переходить на электронный журнал.

Дата добавления: 2014-01-07