Влияние маневра воздушной цели на траекторию полета истребителя

Маневр цели в горизонтальной плоскости сводится к изменению курса и скорости полета. Если же воздушная цель изменяет направление и скорость полета, то истребитель должен выполнить ответный маневр. Кроме того, по окончании маневра воздушной цели положение точки встречи изменится, причем в некоторых случаях изменение может быть настолько значительным, что практически исключит возможность встречи истребителя с данной воздушной целью.

Оценим влияние маневра воздушной цели направлением и скоростью полета на параметры полета истребителя.

Маневр воздушной цели направлением:

На маневр цели курсом истребитель должен выполнить ответный маневр. С установлением нового режима полета воздушной цели траектория полета истребителя снова становится прямолинейной, а ОБУ задачу наведения необходимо решать заново. Оценим смещение точки встречи истребителя с воздушной целью вследствие изменения воздушной целью направления полета на примере графического решения задачи наведения (рис. 3.15.).

Пусть встреча, до того, как воздушная цель изменила направление полета, была возможна в точке С о.

Если воздушная цель выполнит маневр курсом в направлении от истребителя (курс цели К ц1), решив задачу наведения графическим способом заново, нетрудно заметить, что этот маневр приведет к увеличению пути воздушной цели на величину DS ц и, в свою очередь, к более поздней встрече истребителя с воздушной целью.

При маневре воздушной цели курсом в направлении на истребитель (курс цели Кц 2), путь, который пройдет воздушная цель до точки встречи С2, будет меньше, чем до выполнения маневра, на величину – DSц. Этот маневр приводит к более ранней встрече истребителя с целью.

Рис. 3.15. Графическое решение задачи наведения при маневре

воздушной цели направлением

Мерой противодействия маневру цели курсом может явиться одновременное наведение на нее групп истребителей с разных сторон.

Маневр воздушной цели скоростью:

На примере графического решения задачи наведения оценим влияние маневра воздушной цели скоростью полета (рис. 3.16.).

Пусть встреча, до того, как воздушная цель изменила свою скорость полета, была возможна в точке С о. Если ВЦ увеличит скорость на величину DV ц, то V ц = (V ц + DV ц).

Рис. 3.16. Графическое решение задачи наведения при маневре

воздушной цели скоростью полета

Решив задачу наведения заново, можно заметить, что этот маневр приводит к увеличению пути воздушной цели на величину DSц и, следовательно, к более поздней встрече истребителя с ВЦ, и наоборот, если цель уменьшит скорость Vц = (V ц – DV ц), путь, который она пройдет до точки встречи С2, будет меньше, чем до выполнения маневра. Этот маневр приведет к более ранней встрече истребителя с целью.

Так повлияет маневр цели скоростью на изменение положения точки встречи истребителя с целью при условии, если истребитель будет выполнять полет на попутных или попутно–пересекающихся с целью курсах. Если истребитель будет выполнять атаку цели на встречных или встречно–пересекающихся курсах, решив задачу наведения графическим способом, можно заметить, что увеличение скорости полета цели приводит к более ранней ее встрече с истребителем, а уменьшение – к более поздней.

Мерой противодействия маневру цели скоростью является соответственное изменение скорости истребителя, так как если сохранить неизменным отношение скоростей, то S ц = 0 и встреча с целью произойдет в той же точке.

Таким образом, должно быть:

откуда: DVи = m × DVц.

Дата добавления: 2014-01-07