Модифицирующие добавки

Битумы и поверхностно-активные вещества для асфальтобетона.

Битум. Для приготовления горячих смесей следует применять вязкие нефтяные дорожные битумы марок БНД (БН) 60/90, БНД (БН) 90/130 по ГОСТ 22245; БД 60/90, БД 90/130 по СТБ 1062; модифицированные битумы марок БМА 70/100, БМА 100/130 по СТБ 1220. Для приготовления теплых смесей следует применять вязкие битумы марок БНД (БН) 130/200 по ГОСТ 22245; БД 90/130, БД 130/200 по СТБ 1062, а также жид­кие битумы марок СГ 130/200, МГ 130/200 и МГО 130/200 по ГОСТ 11955.

Для приготовления горячих смесей допускается применение вязких дорожных и модифицированных битумов, производимых по другим нор­мативным документам и удовлетворяющих их требованиям, при усло­вии, что асфальтобетон будет соответствовать требованиям настояще­го стандарта.

Для приготовления холодных смесей следует применять жидкие не­фтяные дорожные битумы марок СГ 70/130 и МГО 70/130 по ГОСТ 11955.

Для холодных смесей марки II следует применять жидкие битумы класса СГ. Допускается применение битумов классов МГ и МГО при ус­ловии использования активированных минеральных порошков или предва­рительной обработки минеральных материалов смесью битума с поверх­ностно-активными веществами.

Для холодных смесей марки II следует применять жидкие битумы классов СГ, МГ, МГО.

Марку битума выбирают в зависимости от вида смеси, категории до­роги и категории нормальной нагрузки на покрытие аэродромов в соот­ветствии с табл. 5.11.

На дорогах I и II категорий (или при интенсивности более 700 приве­денных автомобилей) в верхних слоях покрытий из асфальтобетонных смесей типов А и Б следует применять дорожные битумы с катионактивными адгезионными добавками, удовлетворяющими требованиям соот­ветствующих нормативных документов, при оптимальном содержании их в битуме, обеспечивающем требуемые коэффициенты водостойкости при длительном насыщении в агрессивной среде более 28 суток и морозо­стойкости после 50 циклов.

Адгезионные присадки должны соответствовать требованиям норма­тивных документов, повышать сцепление битума с поверхностью мине­рального материала и обеспечивать показатели плотного асфальтобето­на по коэффициентам морозостойкости после 50 циклов и водостойкости при длительном водонасыщении после 28 суток без ухудшения предела прочности при сдвиге при температуре 50 °С.

Модифицирующие полимерные добавки, применяемые в дорожных битумах для повышения сдвигоустойчивости и трещиностойкости асфаль­тобетона, должны соответствовать требованиям нормативных докумен­тов. Битумы с полимерными добавками должны соответствовать требо­ваниям нормативных документов на модифицированные битумы.

Для приготовления щебеночно-мастичных смесей в качестве стаби­лизирующей добавки следует применять целлюлозные волокна или гра­нулы на их основе.

Целлюлозные волокна должны иметь структуру нитей, быть однород­ными и не содержать пучков и скоплений не раздробленного материала.

Целлюлозные волокна и гранулы на их основе не должны содержать парафиновые углеводороды, кроме тех, которые имеются в составе при­меняемых для производства гранул битумов нефтяных, а также не содер­жать полиэтилен, пластмассы, лаки, смолы.

Эффективность применения стабилизирующих добавок оценивается по их влиянию на комплекс показателей физико-механических свойств ЩМС, в том числе по результатам испытаний горячей смеси на стекание вяжу­щего. Сущность метода испытания смеси на стекание вяжущего заклю­чается в оценке способности щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси удерживать содержащееся битумное вяжущее при хранении в на­копительных бункерах и транспортировании.

В 2005 г. объем внедрения щебеночно-мастичного асфальтобетона на дорогах магистрального значения Республики Беларусь составил около 220 тыс. т. Для приготовления такого количества ЩМС предприятиями отрасли было приобретено около 660 т целлюлозного волокна и гранул на их основе. Средняя стоимость 1 т гранулированного целлюлозного волок­на составила около 2600 тыс. руб. или 1200 дол. США.

В настоящее время в республике в основном применяются целлюлоз­ные волокна и гранулы на их основе импортного производства, что суще­ственно увеличивает стоимость щебеночно-мастичного асфальтобетона. В связи с этим требуется поиск отечественного альтернативного сырья для производства стабилизирующих добавок, не уступающих по качеству зарубежным.

Учитывая, что основная задача стабилизирующих добавок - связать большее количество свободного битума, предотвращая его стекание из минерального отсева щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей, необходимо создать все условия для повышения сорбционной способно­сти таких добавок. Такими условиями являются: высокоразвитая пори­стость добавки и отсутствие влаги на ее поверхности, что в целом бу­дет способствовать повышению поверхностной энергии волокон стаби­лизирующих добавок.

Дата добавления: 2014-01-07