Питання 7. Автомобільний транспорт

Питання 6. Залізничний транспорт.

Залізними транспорт нормальної ширини колії (1520 мм)

використовують на підприємствах з великим вантажообігом, визначеною специфікою вантажів і особливостями технологічного процесу (металургійні процеси, підприємства будівельної індустрії, паливно-енергетичні виробництва тощо). Залізничний транспорт належить до числа надійніших видів транспорту, але він має й недоліки: малу маневреність, обмежений радіус поворотів і ухилі, збільшує небезпеку для пересування людей вимагає влаштування складної системи транспортних комунікацій. Ви користування залізничного транспорту на промислових підприємствах ускладнює планувальне рішення генерального плану, пов’язане з необхідністю виділення для транспортних залізничних територій (5.....10% загальної території) та влаштування складних дорожніх перетинів, стрілових переводів тощо.

Використання залізничного транспорту на внутрішньозаводських

територіях вимагає жорсткого дотримання визначених норм. Так, мінімально допустима відстань від осі залізничного шляху до будівлі повинна бути не менше 3,1 м за відсутності виходів із будівлі та 6 м – за наявності виходів із будівлі з боку шляху.

Автомобільний транспорт, крім деякої економії території

підприємства, дозволяє скоротити витрати на перевезення вантажів безпосередньо в цехи. Разом з тим використання автомобільного транспорту не виключає потреби в значних територіях для влаштування доріг, майданчиків для розвороту та стоянок. Іноді за санітарно – технічними вимогами виробничих підприємств для доставки вантажів безпосередньо на виробничі ділянки використовують електрокари, автонавантажувачі, різноманітні візки тощо.

До більш прогресивних видів транспорту належить конвеєрний і

трубопровідний. Переваги цього виду транспорту: безперервність дії, розширення можливостей блокування будівель, зменшення площі майданчиків під їх розміщення, здійснення більш чіткого зонування території за рахунок об’єднання окремих складів у єдині транспортно - складські зони. Під час формування генерального плану необхідно передбачити розділення вантажних і людських потоків.

Автомобільні дороги на підприємствах проектують за тупиковою,

кільцевою або змішаною системою. У випадку використання тупикової системи влаштовують майданчики для розвороту з розмірами не менше 12х12 м або пітливі розвороти.

Внутрішньозаводські автодороги поділяють на магістральні,

міжцехові, обслуговуючі та спеціального призначення.

Магістральні дороги, як правило, є продовженням зовнішніх доріг і

забезпечують під’їзд автотранспорту до основних вантажних ділянок і складів підприємства. Ширину магістральних доріг з двобічним рухом транспорту приймають 7,5 м, а багатьма смугами – кратними 4м.

Міжцехові дороги примикають до магістральних і забезпечують під’їзд

автотранспорту до допоміжних, адміністративних, побутових та інших будівель. Ширину міжцехових доріг з однобічним рухом транспорту приймають 4м.

Обслуговуючі дороги розраховують на транспортування вантажів тільки

електрокарами, автонавантажувачами і різними візками, використовують з невеликим радіусом дії, як правило, у межах однієї-двох будівель або декількох зблокованої будівлі.

Спеціальні дороги для вантажомістких машин використовують для перевезення крупно розмірних збірних конструкцій, при розробці корисних копалин, лісних розробках тощо.

До кожної будівлі проектують проїзди для пожежних машин: при ширині будівлі до 18 м – з одного боку по всій довжині будівлі; при ширині будівлі більше 18 м – з двох боків. До будівель із площею забудови більше 10 га або шириною більше100 м забезпечують під’їзд пожежних автомашин з усіх боків. Мінімальні відстані від бортового каменю або кромки закріпленої обочини автомобільної дороги до будівлі приймають: 3 м – при довжині будівлі більше 20 м і відсутності в’їздних воріт з боку дороги і 8 м – за наявності в’їздних воріт.

Дата добавления: 2014-01-07